Les véhicules PHEV : un atout fiscal réservé aux travailleurs indépendants
Avec la fiscalité automobile qui fait du grand huit ces dernières années, 2025 s’annonce comme une étape cruciale pour les PHEV (véhicules hybrides rechargeables). Alors que beaucoup envient encore la douceur des avantages fiscaux de ces bolides mi-thermiques mi-électriques, ce sont finalement les travailleurs indépendants qui raflent la mise. Ces derniers se voient offrir un traitement de faveur confirmé par les dernières annonces gouvernementales, dans un contexte où la Commission européenne regarde d’un œil critique ces demi-électriques. Revêtement fiscal, normes sévères et coups de théâtre politiques : voilà un cocktail qui mérite qu’on s’y attarde avant de brancher sa voiture au garage et enclencher la recharge.
Les critères stricts pour bénéficier des avantages fiscaux sur les PHEV en 2026
À partir du 1er janvier 2026, les PHEV devront passer à la caisse du contrôle carbone encore plus strict : les normes Euro 6e-bis s’appliquent. Ce durcissement signifie que seuls les véhicules hybrides avec des émissions certifiées inférieures à 50 g/km de CO₂ resteront dans la course aux avantages fiscaux.
Pourquoi une telle sélection ?
Les normes Euro 6e-bis ont été renforcées pour éviter les « faux » hybrides, ces modèles PHEV qui affichent des chiffres de pollution optimistes en laboratoire, mais explosent les compteurs en conditions réelles. Résultat : un tri sévère et logique pour ne pas subventionner des voitures qui roulent au diesel ou à l’essence avec un badge virtuel d’écolo.
- 🚗 Seuls les PHEV sous 50 g/km de CO₂ pourront prétendre à un amortissement fiscal avantageux, décrochant un 100 % seulement en 2026.
- ⚖️ Après 2026, ce taux sera revu à la baisse, invitant doucement au choix des véhicules 100 % électriques.
- 🔋 Pour les carburants, oubliez l’intégration de l’essence ou du diesel dans les frais professionnels : seul le prix facturé de l’électricité de recharge sera déductible.
| Critères | Détail | Commentaire |
|---|---|---|
| Norme d’émission CO₂ | <50 g/km | Respect strict par Euro 6e-bis |
| Amortissement | 100 % en 2026, dégressif ensuite | Encourage l’électrique à terme |
| Type de carburant déductible | Uniquement électricité | Essence et Diesel non pris en compte |
| Public cible | Travailleurs indépendants | PME et grandes entreprises exclus |
Pourquoi les indépendants ont-ils le jackpot fiscal ?
Face à la fermeture progressive des portes pour les PME et grandes entreprises, le gouvernement belge a décidé de ménager la chèvre et le chou. Le constat est simple : pour les entrepreneurs individuels, basculer à 100 % électrique reste compliqué. Tout le monde n’a pas encore une borne à portée de main, et l’autonomie en électrique est encore source d’angoisse.
Pour cette catégorie, Toyota, Mitsubishi, Volvo, BMW, Audi, Mercedes-Benz, Ford, Peugeot, Renault et Kia proposent encore une flotte PHEV assez robuste, capable d’être amortie surtout grâce à ce régime fiscal ouvert uniquement à eux.
- 🧑💼 Amortissement majoré jusqu’à 100 % en 2026 pour les indépendants
- 🔌 Maintien d’une alternative entre full thermique et électrification pure
- 🚫 Refus clair pour les entreprises d’accéder à ce régime sur les PHEV
- ⚠️ Rappel des risques européens avec un gel des subventions pour la Belgique
Auto Plus avait en février chamboulé l’annonce, mais le ministre Jan Jambon a bagarré pour trouver une issue conciliant Bruxelles et les besoins locaux. Un vrai numéro d’équilibriste pour sauver le secteur, qui rappelons-le, accusait une chute d’environ 20 % sur les immatriculations de voitures professionnelles.
Les PHEV en entreprise : entre obligation électrique et pragmatisme fiscal
Les PME comme les grosses boîtes devront désormais mettre les bouchées doubles pour passer en électrique. Pas de compromis toléré sur la déduction maximale des coûts pour leurs flottes. Si Ford propose dans ce cadre son Ranger PHEV durable, l’essentiel reste dans le fait de privilégier une mobilité zéro émission.
- ⚡ Amortissement 100 % réservé aux véhicules électriques pour les entreprises
- 📉 Fin des avantages fiscaux pour les hybrides rechargeables en société
- 🔍 Priorisation des normes Euro 6e-bis sur hybrides et électriques
- 🔧 Investissements dans les infrastructures de recharge encouragés par l’Urssaf (exonération pour bornes sur lieu de travail)
| Public | Type de véhicule | Avantage fiscal | Conséquence |
|---|---|---|---|
| Indépendants | PHEV sous 50 g/km | Amortissement 100 % (2026), dégressif | Maintien d’un avantage semi-électrique ⚡ |
| PME & Grandes entreprises | VE uniquement | Amortissement 100 % | Exclusion des hybrides rechargeables 🚫 |
Envie d’en savoir plus sur la mobilité électrifiée mais sans vous ruiner ? Le Hyundai Santa Fe Hybrid 2024 pourrait bien vous surprendre. Jetez un œil à notre essai détaillé pour un condensé d’info honnête et une bonne dose de pragmatisme.
L’Europe et la Belgique : un jeu diplomatique autour des hybrides rechargeables
Pas facile de jongler entre l’enthousiasme local et la ligne dure européenne. Bruxelles réclame la fin des subventions aux PHEV, prêts à geler 282 millions d’euros à la Belgique si celle-ci ne fait pas profil bas. Pourtant, la réalité du terrain montre que les indépendants ont besoin d’une période de transition, et c’est précisément ce que Bruxelles tente de freiner.
- 💶 282 millions € de subventions menacés par la Commission européenne
- 📉 Tensions accrues entre objectifs zéro émission et réalité du marché déjà existant
- 🌍 Nécessité d’une approche graduée pour la mobilité durable
- ⏳ Prolongement jusqu’en 2027 pour certains avantages Urssaf sur bornes de recharge
Si vous souhaitez découvrir des alternatives hybrides ou même une voiture sans malus, notre dossier complet vous attend sur ce lien : voiture sans malus 2025. Cela vous aiguisera votre esprit d’achat, toujours utile dans le paysage fiscal mouvant du moment.
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