Aston Martin Vanquish Coupé 2025 : vers une nouvelle ère de l’excellence ?
Alors que l’électrification envahit peu à peu l’univers automobile, Aston Martin choisit de déployer sa carte maîtresse : la Vanquish Coupé 2025, un véritable hymne au V12 et à la performance brute. Cette GT de luxe, qui succède à la DBS Superleggera, n’est pas simplement un restylage, mais une renaissance aux accents audacieux. Entre design futuriste et mécanique restaurée à la perfection, la Vanquish 2025 se pose en nouvelle référence d’excellence britannique avec son V12 bi-turbo de 835 chevaux. Du poids de son héritage à ses innovations techniques, partons à la découverte de cette merveille qui allie tradition et modernité — mais aussi défis, notamment dans la gestion de son luxe quotidien.
Design Aston Martin Vanquish Coupé 2025 : une silhouette qui intrigue et divise
Observer la Vanquish de 2025, c’est un peu comme déchiffrer une vieille énigme britannique. L’arrière refuse la banalité : sept languettes LED empilées, rappelant la Valkyrie, s’étalent en gardiennes d’une élégance technologique. Au milieu, un « bouclier » flottant en carbone tranche l’harmonie, ou l’affirme selon l’œil. Certains puristes fronceraient les sourcils devant cette plaque dominatrice, mais Aston Martin a pensé aux esthètes : un configurateur vous permet de la peindre à la couleur de la carrosserie pour tempérer son caractère.
En revanche, les flancs et la proue rendent hommage à la DBS Superleggera, avec une calandre agrandie de 13 % pour alimenter l’ogre 5,2 litres en air frais, et un empattement rallongé de 8 cm, histoire de loger ce V12 en position idéale pour une balance des masses presque parfaite.
- 🔥 Sept languettes LED à l’arrière, signature futuriste
- 🎭 Plaque en carbone personnalisable, pour ou contre ?
- 🐍 Calandre agrandie, indispensable pour la respiration V12
- 📏 Empattement rallongé (+8 cm) pour une meilleure dynamique
- 🌞 Nouveau toit panoramique, une première chez Aston pour un V12
| Élément | Description | Impact |
|---|---|---|
| Feux arrière LED | Design superposé, design Valkyrie | Signal visuel distinctif, modernité |
| Plaque carbone | Option peinturable | Personnalisation esthétique |
| Calandre | Augmentée de 13% | Meilleure admission d’air |
| Empattement | +8 cm pour loger moteur | Équilibre de la voiture |
| Toit panoramique | Première sur un V12 | Lumière et sensation d’espace |
Habitacle et coffre : luxe traditionnel et quelques réserves numériques
Entrez, prenez place. Vous voilà dans un univers dominé par le cuir véritable (oui, celui de vrais animaux, parce qu’on ne rigole pas avec le luxe chez Aston Martin !), la rigueur de la finition et une ergonomie pensée pour que les doigts ne cherchent jamais trop longtemps leur cible. Malgré tout, ne vous attendez pas à réinventer l’intérieur automobile. Le tableau de bord reprend sans vergogne celui des autres modèles de la marque, ce qui pourrait décevoir les amateurs d’originalité, surtout pour une GT qui joue la carte de l’excellence.
- 💼 Élimination des places arrière pour renforcer l’espace de rangement
- 🛋️ Sièges sport confortables, option baquets carbone plutôt cosmétique
- 📱 Écran tactile de 10,25 pouces avec système maison, simple mais efficace
- 📡 Premier test du nouvel Apple CarPlay Ultra, mais adieu YouTube ou Spotify intégrés
- 🌟 Matériaux nobles et artisanat impeccable
| Élément | Avantage | Limite |
|---|---|---|
| Cuir véritable | Luxe et authenticité | Peut rebuter les écolos |
| Ergonomie | Facilité d’usage | Pas de tableau de bord unique |
| Infodivertissement | Intuitif | Manque d’applications sociales |
| Espaces | Bonne capacité à l’avant | Pas de places arrières |
Moteur et performances de la Vanquish Coupé : un V12 fou à l’heure des hybrides
Il faut un sacré culot pour développer un V12 en 2025, époque où l’électrique tente de coloniser chaque segment. Aston Martin, lui, s’accroche à ses racines : le cœur de la Vanquish est toujours un 5,2 litres biturbo, mais transformé de fond en comble pour cracher 835 chevaux et un couple colossal de 1000 Nm. Avec 1910 kg à déplacer, elle file à 100 km/h en 3,3 secondes et peut atteindre une vitesse de pointe de 345 km/h. De la vraie bête de race, pas une GTtte pour flâner doucement. 🚀
- ⚙️ Moteur 5,2 litres V12 biturbo revisité en profondeur
- ⏱ Turbos à faible inertie accélérant 15% plus vite pour une réponse immédiate
- 💨 Injection accrue (+10%) pour plus de puissance et d’efficacité
- 🏁 Transmission automatique ZF huit vitesses, montée à l’essieu arrière
- 🎯 Suralimentation avec réserve de pression pour des accélérations-surprise
| Caractéristique | Détail | Performance |
|---|---|---|
| Puissance | 835 chevaux | Éminemment performante |
| Couple | 1000 Nm | Accélérations fulgurantes |
| Poids | 1910 kg | GT lourde mais agile |
| 0-100 km/h | 3,3 secondes | Rageuse |
| Vitesse maxi | 345 km/h | Extrême |
Performance et confort : un équilibre délicat entre sportivité et usage quotidien
Pour mettre ce monstre en mouvement sans transformer les trajets en bataille, Aston Martin a doté la Vanquish d’un différentiel arrière électronique à glissement limité, innovant pour une V12, garantissant une tenue de route digne d’une voiture beaucoup plus légère. Les gros Pirelli PZero de 21 pouces ont été spécialement conçus pour offrir adhérence et précision, alors que la boîte auto ZF octuple, placée astucieusement sur l’essieu arrière, participe à l’équilibre 51/49 du véhicule.
- 🌀 Différentiel électronique à glissement limité inédit chez Aston Martin
- 🏎️ Pneumatiques Pirelli PZero 21’’ pour une adhérence suprême (à ne pas négliger, renseignez-vous sur Michelin Primacy 4 pour vos autres véhicules !)
- ⚖️ Répartition des masses presque parfaite (51/49)
- 🛠️ Amortisseurs adaptatifs Bilstein orientés confort
- ⛔ Absence de système de levage avant, gare aux dos d’âne
| Équipement | Fonction | Impact |
|---|---|---|
| Différentiel électronique | Distribution du couple | Meilleure tenue en virage |
| Pneus Pirelli PZero | Adhérence | Précision et sécurité |
| Répartition des masses | Équilibre dynamique | Stabilité |
| Amortisseurs Bilstein | Confort de roulement | Soutien variable |
| Pas de levage avant | Garde au sol réduite | Attention aux obstacles quotidiens |
Tarif et exclusivité : une GT d’exception au prix des étoiles
Excellence, luxe et puissance n’ont jamais été accessibles aux petits budgets, et cette Vanquish ne déroge pas à la règle. Comptez un ticket d’entrée à 397 000 €, auquel il faudra ajouter allègrement les options, notamment via le département Q d’Aston Martin, réputé pour ses personnalisations hors du commun. Forcément, on frôle vite le demi-million d’euros. Mais en échange, seuls 1 000 exemplaires sortiront chaque année des ateliers, entre Coupé et Volante, garantissant une exclusivité digne de ce nom.
- 💸 Prix de base : 397 000 €
- 🔧 Options personnalisables via Aston Martin Q Division
- 🎯 Tirage limité à 1 000 unités annuelles
- 🌍 Voiture pour connaisseurs, pas pour daily driver
- 🚗 Exige une route en parfait état, sinon gare aux éclats
| Attribut | Détail | Note |
|---|---|---|
| Prix de base | 397 000 € | Haut de gamme 💎 |
| Options | Pour une personnalisation sans limite | Unique |
| Quantité produite | 1 000 exemplaires par an | Rare |
| Public cible | Collectionneurs et passionnés | Exclusivité |
| Usage | Pas idéale pour usage quotidien | Attention |
Si vous cherchez la parfaite GT qui incarne le raffinement britannique tout en se jouant des tendances hybrides et électriques, cette Aston Martin Vanquish Coupé 2025 sait défendre son territoire avec panache. Reste maintenant à affronter le réseau routier et ses obstacles avec élégance, un défi à la hauteur de cette reine au V12 indomptable.
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