Bentley Continental GT Supersports : allégée, plus aérodynamique et 100% propulsion

Bentley Continental GT Supersports : une silhouette allégée pour des performances décuplées

Sur le marché automobile où l’hybride et l’électrique s’imposent graduellement, Bentley persiste avec une philosophie audacieuse : la puissance brute et la pureté du moteur thermique. La Continental GT Supersports, annoncée pour 2026, met cette vision en lumière avec une cure d’amaigrissement spectaculaire. Cette déclinaison a réussi à perdre près de 500 kilos par rapport à ses grandes sœurs, faisant tomber la balance sous la barre symbolique des 2 tonnes, un exploit pour un coupé de cette envergure et de ce standing.

Cette réduction drastique du poids s’explique par une série de décisions techniques stratégiques. Exit les sièges arrière, une première classique sur les versions les plus sportives mais toujours impactante en termes de gain de masse. Le recours massif aux matériaux composites, avec une structure de toit en fibre de carbone, participe également à mincir la bête tout en préservant la rigidité nécessaire à une conduite sportive. Deux points essentiels pour une voiture où la performance est reine et où chaque kilo sauvé se traduit en millièmes sur le chronomètre.

Mais le plus surprenant vient sans doute de la révision complète du groupe motopropulseur. Même si les amateurs de Bentley connaissent la transmission intégrale comme un marqueur de la marque, la nouvelle Supersports abandonne cette configuration pour se focaliser uniquement sur la propulsion. Cette décision est audacieuse puisque la traction aux seules roues arrière impose une maîtrise et un tempérament plus exigeants, surtout avec la cavalerie délivrée.

Voici une liste des principales mesures d’allègement employées : 🏋️‍♂️

• Suppression des sièges arrière pour gagner du poids et épurer l’espace intérieur
• Toit en fibre de carbone : légèreté et résistance
• Entrée d’air et éléments de carrosserie en matériaux composites
• Échappement Akrapovic allégé et optimisé pour l’acoustique
• Moins d’équipements électroniques liés à l’hybridation supprimés

Un allègement aussi stratégique que radical, qui place cette Continental GT Supersports dans une catégorie à part. Le choix de conserver un style luxueux mais allégé, tout en focalisant la puissance sur la propulsion arrière, promet une sensation de conduite plus pure et directe, ce qui manque parfois dans la foule des GT ultra-équipées d’aujourd’hui.

Motorisation et propulsion : un V8 puissant entièrement dédié au plaisir

En matière de cœur mécanique, Bentley fait un choix qui pourrait faire tiquer dans un monde automobile majoritairement tourné vers l’hybridation et l’électrification. Ici, pas d’assistance électrique ou de moteur électrique superposé, uniquement un V8-biturbo de 4 litres qui développe 666 chevaux et délivre un couple impressionnant de 800 Nm. C’est cette motorisation qui anime la Continental GT Supersports, accentuant son caractère sauvage et explosif.

Le passage de la traction intégrale à la propulsion arrière seule change radicalement la dynamique de la voiture. Sur piste ou sur routes sinueuses, la GT Supersports réclame un pilotage affûté, offrant en retour une expérience beaucoup plus impliquante, presque rétro dans ses sensations, tout en restant enveloppée dans un luxe rare chez les voitures sportives.

Les performances sont au rendez-vous : le 0 à 100 km/h s’abat en seulement 3,7 secondes, tandis que la vitesse maximale s’établit à 310 km/h. Ces chiffres, déjà impressionnants, prennent une autre dimension avec la sonorité envoutante produite par l’échappement Akrapovic, qui renforce encore ce sentiment d’exclusivité et de puissance mécanique brute.

Passons en revue les caractéristiques principales du moteur et de sa transmission :

• Type de moteur : V8 biturbo 4.0 L 🎯
• Puissance maximale : 666 chevaux 🐎
• Couple maximal : 800 Nm 💪
• Transmission : propulsion arrière 100% 🚀
• Accélération 0-100 km/h : 3,7 secondes ⚡
• Vitesse maximale : 310 km/h 🌪️
• Système d’échappement : Akrapovic exclusif, léger et sonore 🎶

Pour les puristes, ce choix de propulsion 100% thermique sans hybridation est un très fort signal : Bentley campe sur une idée que la voiture de sport peut conserver une âme mécanique, une volupté sonore et un rapport direct au conducteur. C’est une vraie bouffée d’air frais, presque une déclaration d’amour à la mécanique dans un contexte où beaucoup prennent un virage plus technologique.

Aérodynamique repensée : jusqu’à 300 kg d’appui pour une tenue de route extrême

L’élément essentiel pour que la puissance, le poids réduit et la propulsion se traduisent en sensations sur piste, c’est l’aérodynamique. La Bentley Continental GT Supersports a poussé ses études dans ce domaine encore plus loin que ses devancières, avec des éléments extérieurs entièrement pensés pour optimiser la charge aéro et la stabilité à haute vitesse.

Les ingénieurs, aidés par l’expertise de Manthey – connu pour ses préparations de bolides Porsche très radicaux – ont modifié le châssis pour le doter d’une meilleure efficacité aérodynamique. Cela passe par un large splitter avant massif, un aileron fixe sur la malle arrière ainsi qu’une série d’ailerons et volets répartis pour générer jusqu’à 300 kilos d’appui supplémentaires, un chiffre impressionnant qui garantit une adhérence hors normes.

Cette configuration transforme la voiture : elle peut encaisser des prises de vitesse dans les courbes serrées ou ouvertes, réduire le roulis et la tendance au survirage, notamment parce que toute la puissance est envoyée aux roues arrière qui bénéficient de cet appui accru pour ne pas perdre de motricité.

Les jantes dédiées sont aussi signées Manthey, en 22 pouces forgés, ce qui apporte un gain sur la résistance et surtout réduit les masses non suspendues, améliorant le ressenti et la réactivité de la direction. Le freinage est soigné avec des disques en carbone-céramique accompagnés de pinces quatre pistons, combinés avec des pneus Pirelli PZero en équipement de série, et la possibilité d’opter pour des pneus semi-slick Trofeo RS.

• Éléments aérodynamiques majeurs ✈️ :
• Splitter avant XXL en fibre de carbone
• Aileron fixe arrière pour une portance négative maximale
• Volets latéraux ajustés pour stabiliser le flux d’air
• Pneumatiques ultra sporty Pirelli PZero / Trofeo RS en option
• Jantes Manthey forgées, réduisant les masses non suspendues
• Système de freinage carbone-céramique pour performances intenses

Au final, l’aérodynamique ne se contente pas de jouer la carte de la performance pure : elle influence la sécurité et la confiance du conducteur. Avec cette Supersports, Bentley ose une approche tranchée où la technologie mise au service du style se traduit concrètement en appui, ce que le conducteur sent immédiatement quand il pousse la pédale de droite.

Production exclusive et rare : 500 exemplaires pour une GT d’exception

La Bentley Continental GT Supersports ne sera pas une voiture que l’on croise devant toutes les bistrots du coin. Avec une édition limitée strictement limitée à 500 exemplaires numérotés, elle devient de facto un collector potentiel, un bijou rare pour les passionnés de voitures de sport qui veulent s’éloigner des choix commerciaux classiques.

Cette rareté renforcera non seulement son cachet mais aussi sa valeur à long terme. Le fait que Bentley ait sciemment choisi de produire une version aussi radicale, dénuée des facilités d’une transmission intégrale ou d’un système hybride, témoigne d’une volonté de revenir à l’essentiel, à un esprit « pilote » où tout est question de maîtrise, sensation et adrénaline.

Cette stratégie peut être vue comme une réponse à certains puristes qui se sentent parfois exclus des grandes technologies modernes dans le segment des GT. Un choix audacieux et quand on connaît l’histoire de Bentley, pas si surprenant finalement.

Voici quelques éléments clés à connaître sur cette édition spéciale :

• Nombre d’exemplaires produits : 500 seulement 🚨
• Numérotation individuelle visible sur la console centrale 🔢
• Disponibilité prévue dès mars 2026 📅
• Prix estimé à la hauteur du standing et des performances (à confirmer) 💰
• Options spécifiques disponibles : pneumatiques pistes, packs carbone, aménagements intérieurs « sport » 🏁

En définitive, posséder une Supersports c’est rejoindre un club très fermé où la passion du volant et de la mécanique prime sur tout le reste. On est bien loin des limitations des véhicules hybrides et électriques, cette Bentley revendique un tempérament bien trempé, avec un look aérodynamique agressif et un plaisir de conduite à l’ancienne.

Châssis et freinage : une agilité décuplée pour une GT luxueuse et performante

Pour maîtriser la puissance de 666 chevaux et la propulsion 100%, le châssis a reçu un traitement de faveur. La collaboration avec Manthey Engineering ne se limite pas à l’aérodynamique ; elle touche aussi la structure et la suspension. La firme allemande, réputée pour sa rigueur et l’optimisation sur Porsche, a su adapter ses savoir-faire aux exigences d’une GT aussi luxueuse que radicale.

La suspension a été recalibrée pour conjuguer sportivité extrême et confort typique des Bentley. En effet, rouler vite c’est bien, mais garder le niveau de raffinement très élevé attendu par la clientèle Bentley est une autre paire de manches. Cet équilibre est fondamental pour ne pas aliéner la clientèle historique qui recherche un palace sur roues avec des performances qui décoiffent.

Le freinage est quant à lui confié à des étriers quatre pistons associés à des disques carbone-céramique, gages d’une friction optimale même en conduite sportive intensive. Ces freins sont une nécessité absolue quand on veut entamer de longues sessions circuit, car ils limitent drastiquement l’effet de fade et permettent une décélération franche et répétée sans perte notable.

• Atouts du châssis et freinage 🛠️ :
• Suspension sport retravaillée avec calibrage Manthey
• Freins carbone-céramique pour une endurance maximale
• Jantes forgées 22 pouces pour diminuer la masse non suspendue
• Pneumatiques haute performance Pirelli PZero / Trofeo RS
• Équilibre confort / sportivité pour usage grand tourisme

En résumé, la Continental GT Supersports ne se contente pas d’être un coupé rapide et puissant, elle forme un ensemble ultra-cohérent où chaque composant technique entre en synergie avec les autres. Son châssis affûté, ses freins performants et sa suspension parfaitement dosée font de cette GT un véritable bijou de technologie appliquée au plaisir de conduire, tout en restant fidèle à l’ADN luxueux de Bentley.

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