Toyota Hilux BEV 2026 : Le pick-up électrique qui roule tout en silence

Le Toyota Hilux BEV 2026 : Une révolution électrique dans l’univers des pick-up

Depuis plus de 55 ans et avec un total de 27 millions d’exemplaires vendus, le Toyota Hilux s’est imposé comme un pilier incontournable de la robustesse et de la fiabilité. En 2026, cette icône fait un virage majeur avec la commercialisation de la toute première version 100 % électrique, baptisée Hilux BEV. Cette évolution symbolise une étape historique : Toyota franchit le cap du zéro émission pour son best-seller tout en conservant son fameux châssis échelle. Un pari audacieux qui redéfinit la mobilité durable dans le segment des pick-up.

Le Hilux BEV 2026 ne se contente pas d’être une électrique parmi d’autres. Doté de deux moteurs électriques, soit un à l’avant et un à l’arrière, ce véhicule développe une puissance combinée de 196 chevaux et une transmission intégrale permanente, garantissant des capacités hors route dignes de son héritage. Ce couple généreux – respectivement 205 Nm à l’avant et 268 Nm à l’arrière – lui permet d’aborder les terrains difficiles avec assurance, tout en offrant des accélérations honorables (0 à 100 km/h en environ 10 secondes).

Pourquoi ce virage électrique ? Le contexte mondial actuel impose une révolution écologique, notamment dans les véhicules utilitaires. Si le Hilux reste disponible en versions thermiques, notamment en Mild-Hybrid Diesel 48V pour séduire les professionnels de terrain, sa version BEV répond à une nouvelle demande : celle d’une mobilité durable sans compromis sur la performance et la robustesse. À noter que Tesla et Ford s’apprêtent également à investir ce créneau, mais la maîtrise technique et l’expérience accumulée par Toyota offrent un avantage certain dans la catégorie.

• 🚚 Robustesse héritée : châssis échelle conservé, suspensions adaptées, conception pour terrains accidentés.
• ⚡ Motorisation électrique : double moteur pour transmission intégrale, puissance cumulée de 196 ch.
• 💨 Performances : 0 à 100 km/h en 10 secondes, vitesse limitée à 140 km/h.
• 🔋 Batterie : 59,2 kWh lithium-ion Panasonic, intégrée dans le châssis pour une meilleure stabilité.
• ♻️ Transition écologique : zéro émission, faible entretien et efficacité en milieu professionnel.

Ce tableau montre nettement que le Hilux électrique s’adresse à un usage professionnel ciblé, principalement sur des chantiers ou sites avec restrictions d’émissions, mais sa silhouette familière rassure aussi les amateurs de véhicules utilitaires classiques. Pour ceux qui cherchent un pick-up électrique capable de rivaliser avec les modèles proposés par d’autres acteurs comme le Musso EV coréen ou le Chevrolet Silverado EV, le Hilux BEV présente un équilibre intéressant entre tradition et modernité.

Design extérieur et dimensions : l’allure robuste au service de l’électrique

Le Toyota Hilux BEV 2026 conserve la forte identité visuelle qui a fait son succès, mais en y injectant une touche contemporaine et adaptée à sa motorisation électrique. Finis les larges ouvertures de radiateur : la calandre adopte un style fermé et épuré, signe distinctif des véhicules électriques qui n’ont pas besoin d’autant de refroidissement traditionnel. Cette amélioration esthétique s’accompagne d’un gain aérodynamique bienvenu, contribuant à optimiser l’autonomie.

Les jantes de 17 pouces adoptent un design spécifique, orienté vers la réduction de la traînée, tout en arborant le caractère musclé attendu d’un pick-up robuste. À première vue, ce Hilux ne fait pas dans la demi-mesure : ses dimensions restent imposantes, avec ses 5,32 mètres de longueur et 1,85 mètre de largeur. Une silhouette qui impose le respect sur les chantiers et dans les zones urbaines.

Sur le plan de la praticité, Toyota a repensé quelques détails qui font toute la différence en usage quotidien. La benne, par exemple, bénéficie désormais d’un accès facilité grâce à des marchepieds latéraux redessinés, qui simplifient le chargement et déchargement des équipements lourds. La version Double Cabine est la seule disponible, répondant justement à la demande majoritaire des professionnels qui ont besoin de davantage d’espace pour leur équipage et leurs outils.

• 🎨 Esthétique : face avant modernisée, calandre fermée, nouvelle signature lumineuse fine.
• 🛞 Roues : jantes 17’’ aérodynamiques pour économie d’énergie et style affirmé.
• 🚪 Accessibilité : marchepieds repensés, benne plus accessible, idéal pour usage professionnel.
• 📐 Dimensions : 5,32 m x 1,85 m, gabarit imposant et caractère statutaire maintenu.
• 👥 Configuration cabine : uniquement Double Cabine, popularité maximisée dans ce segment.

Cette silhouette alliant puissance et sobriété rappelle que la mode électrique n’a pas contraint Toyota à renier ce qui a fait la réputation du Hilux classique. Cette stratégie permet également de viser un segment différent des offres plus urbaines ou petites camionnettes évoquées dans d’autres modèles étonnants récemment apparus sur le marché.

Intérieur et technologie embarquée : confort et ergonomie à l’ère du silence

L’amélioration intérieure du Toyota Hilux BEV ne se limite pas à la modernité esthétique. Le nouveau design de la planche de bord, d’inspiration Land Cruiser, mise sur une esthétique horizontale qui agrandit visuellement l’espace, apaisant l’ambiance lors des longues journées de travail. Ce look épuré accueille des écrans numériques généreux : un tableau de bord numérique 12,3 pouces et un écran tactile central pouvant atteindre 12,3 pouces. Une évolution majeure qui plonge le conducteur dans l’ère connectée tout en restant ergonomique.

Un détail amusant et pratique : au lieu d’un levier de vitesses classique, on trouve désormais un sticker électronique qui permet de sélectionner les modes de transmission de manière intuitive. C’est une petite révolution dans le monde du pick-up, qui jusque-là n’offrait guère cette qualité d’interface et de facilité d’utilisation.

• 📱 Tableau de bord digital : 12,3 pouces, lisibilité et personnalisation optimales.
• 🎛️ Écran tactile central : jusqu’à 12,3 pouces, intuitif et complet.
• 🕹️ Commande de boîte : sticker électronique moderne et ergonomique.
• 🔌 Connectivité : chargeur sans fil, ports USB multiples, intégration smartphone.
• ♿ Confort : espace accru grâce à la disposition horizontale, meilleures sensations en conduite.

Les professionnels apprécieront également la rationalisation des commandes liées à la transmission intégrale : tout est désormais regroupé à portée de main, simplifiant l’utilisation en conditions difficiles. Cette montée en gamme s’accompagne donc d’une promesse fort attendue : un confort supérieur allié à une technologie moderne sans sacrifier la robustesse légendaire du Hilux.

Batterie, autonomie et recharge : le compromis entre robustesse et mobilité durable

Le cœur énergétique du Toyota Hilux BEV repose sur une batterie lithium-ion Panasonic d’une capacité de 59,2 kWh. Cette batterie compacte est ingénieusement intégrée dans le châssis échelle, ce qui lui confère une excellente protection contre les chocs tout en contribuant à la stabilité globale du pick-up. Pour les professionnels qui évoluent dans des environnements variés, cela garantit une fiabilité de haut niveau additionnée à une sécurité accrue.

Quand on parle de batterie électrique, la question de l’autonomie est toujours au centre des débats. Officiellement, le constructeur annonce environ 240 km d’autonomie, un chiffre certes modéré mais qui correspond aux profils d’utilisation ciblés : chantiers fermés, zones urbaines à faibles émissions ou flottes professionnelles. Toyota joue carte sur table en assumant pleinement ces limites et mise sur la simplicité d’usage et la réduction des coûts d’entretien pour convaincre les futurs acquéreurs.

• 🔋 Capacité batterie : 59,2 kWh lithium-ion Panasonic, intégrée dans le châssis pour protection optimale.
• ⏱️ Recharge rapide : passage de 10 % à 80 % en 30 minutes sur borne DC >150 kW.
• 🔌 Recharge normale : environ 6h30 sur borne AC 10 kW.
• ⚖️ Poids impactant : 2,4 tonnes avec batterie, influence la consommation et l’autonomie.
• 🌍 Usages ciblés : professionnels, zones à faibles émissions, aéroports, exploitations agricoles, flottes communales.

En comparaison, d’autres modèles récemment évoqués sur le marché des pick-up offrent parfois des autonomies plus élevées, mais souvent au prix d’une complexité mécanique ou d’un coût accru. Le Hilux privilégie ici un juste équilibre entre fiabilité, simplicité technique et besoins réels de ses utilisateurs.

Conduite, tout-terrain et confort : la maîtrise du silence en conditions extrêmes

Le véritable test d’un pick-up reste sa capacité à briller en tout-terrain. Sur ce point, le Toyota Hilux BEV garde la tête haute en offrant des spécifications destinées aux terrains les plus rudes. La garde au sol de 207 mm et la capacité de franchissement à gué de 700 mm en font un engin prêt à affronter rivières, boue ou zones rocailleuses sans sourciller.

Son contrôle électronique Multi-Terrain Select, une première mondiale dans le secteur des pick-up, adapte automatiquement la traction à la nature du sol. Cinq modes sont disponibles : roche, sable, boue, terre ou terrain bosselé, avec en prime une sélection automatique pour optimiser la motricité en temps réel. Cette prouesse technologique apporte un avantage indéniable dans les situations critiques, transformant la conduite en une expérience quasi-magique, où le silence règne sans compromettre la puissance.

• 🌄 Garde au sol : 207 mm, adapté aux terrains accidentés.
• 💧 Passage à gué : 700 mm, excellent pour travaux en zones humides.
• 🤖 Multi-Terrain Select : 5 modes (roche, sable, boue, terre, terrain bosselé) avec sélection automatique.
• 🔇 Silence de fonctionnement : moteur électrique discret, agréable pour l’utilisateur.
• 💪 Stabilité et traction : transmission intégrale permanente, stabilité renforcée malgré 2,4 tonnes.

Une anecdote amusante illustre bien ce changement : lors de tests sur la piste 4×4 de Mortefontaine, le Hilux BEV s’est montré étonnamment silencieux, presque furtif, tout en avalant les obstacles sans faiblir. Le conducteur pouvait non seulement profiter du calme, mais surtout ressentir une motricité constante et une fiabilité hors-pair, parfait pour de longues journées sans fatigue excessive. Une expérience peu commune dans le monde des gros pick-up.

Le confort sur route, bien que naturellement impacté par le gabarit et le poids, reste satisfaisant. La direction assistée électrique fait des merveilles pour réduire l’effort au volant. Toutefois, la relative inertie en virage et des relances modérées témoignent que ce Hilux électrique reste avant tout un poids lourd de travail plutôt qu’une machine de sport. Cela ne fait que renforcer son rôle dans les missions quotidiennes des professionnels.

Enfin, les prix, bien que non confirmés au moment de cette rédaction, devraient tourner autour des 60 000 à 62 000 euros. Si cette somme peut paraître élevée, elle s’inscrit dans une politique d’offre adaptée à la spécialisation du véhicule, alors que les moteurs thermiques s’effacent doucement en Europe, remplacés par des alternatives hybrides ou électriques, comme on le voit avec certains utilitaires légers en mutation.

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