KGM Musso EV (2025) : le pick-up coréen se convertit à l’électrique
En 2025, KGM frappe un grand coup dans le monde des pick-up électriques avec son Musso EV, un véritable challenge lancé aux as du marché des utilitaires et SUV comme Hyundai, Kia, ou même la française Renault. Ce pick-up coréen 100 % électrique ne se contente pas d’arriver timidement, il débarque avec une allure carrée et un esprit taillé pour les amateurs de loisirs comme pour les pros qui cherchent un engin costaud mais connecté. Exit le vieux SsangYong Musso diesel, place à une nouvelle ère où performance, autonomie respectable et praticité ne font plus qu’un, tout en arborant une gueule plus proche du SUV chic que du simple utilitaire brut de décoffrage.
Design audacieux et carrosserie robuste du KGM Musso EV
KGM, anciennement connu sous le nom de SsangYong, relance son pick-up avec un style qui ne laisse pas indifférent. Le Musso EV emprunte beaucoup au concept O100, un concentré de robustesse avec un soupçon d’élégance. S’étirant sur 5,16 mètres, il repose sur une plateforme monocoque de SUV, identique au Torres EVX, autre star électrique de la firme. La face avant haute et anguleuse soutient une signature lumineuse fine et agressive, soulignée par des ailes volumineuses et une garde au sol élevée qui lui confèrent une prestance étonnante pour un véhicule électrique utilitaire.
- 🚙 Structure : Monocoque inspirée du SUV Torres EVX
- 🌟 Longueur : 5,16 m, taille idéale pour le mix loisirs/professionnel
- 💡 Design : Face avant anguleuse et signature lumineuse affûtée
- 🦾 Ailes musclées et garde au sol haute pour un look conquérant
Contrairement à l’ancien Musso SsangYong, plus fonctionnel que séduisant, ici KGM mise sur un style qui fait pencher la balance vers le SUV, ce qui devrait plaire à ceux qui veulent conjuguer utilitaire et élégance familiale. Si vous êtes curieux, la filiation avec le Actyon est perceptible, renforçant l’identité visuelle coréenne de la marque.
| Caractéristique 🚘 | Détail ✍️ |
|---|---|
| Longueur | 5,16 m |
| Structure | Monocoque SUV (Torres EVX) |
| Style | Face avant haute, ailes musclées |
| Signature lumineuse | Affûtée, LED moderne |
| Garde au sol | Généreuse, adaptée aux chemins difficiles |
Une habitabilité et une connectivité à la hauteur des attentes
Autant le dire, KGM n’a pas triché côté intérieur. Le Musso EV se parent d’une finition moderne grâce à deux larges écrans de 12,3 pouces enchâssés dans une dalle panoramique. Ce tableau de bord « Slim & Wide » fait déjà sensation sur les autres modèles KGM et marque une vraie montée en gamme pour un pick-up. Si vous pensiez qu’un utilitaire devait être spartiate, démenti immédiat.
- 📱 Deux écrans 12,3″ en mode panoramique pour un affichage maximal
- 🔄 Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto pour tous les smartphones
- 🔋 Recharge à induction pour votre téléphone, parce que les câbles, c’est has been
- 💺 Banquette arrière inclinable et généreux espace aux jambes, fini le torticolis
Côté confort, les passagers arrière ne se sentent pas relégués au rang de potiches. Entre la banquette bien inclinée et l’espace pour les jambes digne d’une familiale, le Musso EV assume un rôle familial qui n’est pas si courant chez les pick-up. Ce confort complet est parfait pour les escapades en pleine nature – et si vous cherchez un modèle électrique mais pas dépourvu d’esprit pratique, vous devriez aussi jeter un œil du côté des offres Renault surprenantes notamment en électrique comme on l’évoquait ici.
Spécifications techniques et performances du pick-up électrique Musso EV
Sous le capot (ou plutôt sous le capot latéral de ce pick-up coréen), le Musso EV propose deux configurations moteur. La version simple moteur développe 207 chevaux (152 kW) pour un couple de 343 Nm, avec une propulsion arrière. Pour les puristes du 4×4, la version intégrale (AWD) double la mise à 414 chevaux et promet des performances décoiffantes avec un 0 à 100 km/h abattu en seulement 8 secondes. Un sprint plus véloce que certains SUV électriques compacts. Le tout géré par une transmission à un seul rapport, simple et efficace.
- ⚡ Motorisation : Deux versions, propulsion AR ou transmission intégrale
- 🚀 Puissance : 207 ch ou 414 ch pour la version AWD
- ⏱ 0-100 km/h : 8 secondes chrono pour la version la plus musclée
- 🛠 Suspension arrière : Indépendante, pour une conduite plus proche du SUV
- 🛻 Capacité de remorquage : Jusqu’à 1800 kg avec remorque freinée
Au-delà des chiffres, ce qui impressionne, c’est la volonté de KGM d’abandonner l’image bourrine du pick-up. Ce Musso EV, avec sa suspension indépendante, entend séduire ceux qui veulent un outil aussi à l’aise sur route qu’en tout-terrain, et ce, sans sacrifier le confort. Pour les aventuriers électriques, cette machine pourrait faire de l’ombre à d’autres stars comme le Maxus T90 EV, voire — soyons fous — embêter les Hyundai et Kia avec ses arguments full coréens mais plus abordables.
| Spécifications 🔧 | Musso EV (Base) | Musso EV (AWD) |
|---|---|---|
| Puissance | 207 ch (152 kW) | 414 ch |
| Couple | 343 Nm | – |
| 0-100 km/h | – | 8 s |
| Traction | Propulsion arrière | 4 roues motrices (AWD) |
| Remorquage | Jusqu’à 1 800 kg (remorque freinée) | Jusqu’à 1 800 kg (remorque freinée) |
| Suspension arrière | Indépendante | Indépendante |
Autonomie, batterie et recharge : ce que réserve le KGM Musso EV
Avec ses 80,6 kWh de batterie lithium-fer-phosphate (LFP), le Musso EV vise une autonomie alléchante d’environ 420 km WLTP. Ce n’est pas du “Tesla-style”, mais largement suffisant pour la grande majorité des usages, notamment pour ceux qui aiment partir pêcher en pleine nature sans craindre pour la prise électrique.
- 🔋 Batterie : Lithium-fer-phosphate (LFP) de 80,6 kWh
- 🛣 Autonomie WLTP : ~420 km, idéal pour le travail comme les loisirs
- ⚡ Recharge rapide : Jusqu’à 120 kW en courant continu (DC)
- ⚙️ Charge AC : Jusqu’à 11 kW en triphasé pour une recharge lente à domicile
- 🔌 Système V2L Vehicle-to-Load intégré, parfait pour alimenter outils et équipements externes
Le gros plus du Musso EV reste son système V2L, qui vous permet d’utiliser l’énergie de votre pick-up pour faire tourner du matériel électroportatif ou brancher votre glacière dans la nature, un vrai atout pour les artisans comme pour les baroudeurs. Si vous cherchez à approfondir les tenants et aboutissants des bornes et infrastructures de recharge, ce passage est indispensable sur ce site spécialisé.
| Élément 🔌 | Détail ⚙️ |
|---|---|
| Capacité batterie | 80,6 kWh LFP |
| Autonomie | 420 km WLTP |
| Recharge rapide DC | Jusqu’à 120 kW (10 à 80 % en 36 min) |
| Recharge AC | Jusqu’à 11 kW triphasé |
| Système V2L | Prise extérieure pour alimenter outillage et camping |
Tarif et disponibilité du Musso EV en Europe, un coup de maître coréen
KGM ne veut pas seulement séduire avec sa technique mais aussi avec un positionnement tarifaire agressif sur un segment où la transition électrique est souvent synonyme de facture salée. En Benelux, la commercialisation démarre dès le 2 juin 2025, avec des premières livraisons prévues pour août. Attention, à partir de 44 490 € TTC, vous pouvez mettre la main sur ce pick-up électrique coréen solide et familial.
- 💰 Prix de départ : 44 490 € TTC
- 🗓 Lancement : 2 juin 2025 en Benelux
- 🚚 Livraisons : À partir d’août 2025
- 🛡 Garantie : 7 ans, gage de confiance « Made in Korea »
Au-delà du tarif, ce prix se place avantageusement face aux concurrents directs comme le Maxus T90 EV, tout en offrant une conception technique plus orientée SUV, là où d’autres restent sur des bases plus utilitaires. Pour le grand public et les professionnels, ce Musso EV illustre parfaitement l’explosion des véhicules électriques et leur capacité à franchir toutes les frontières, même celle du pick-up. D’ailleurs, si vous êtes curieux des enjeux internationaux autour de cette nouvelle ère électrique, notamment face à la Chine, jetez un œil à cet article piquant sur la pression politique aux États-Unis.
L’essayer, c’est l’adopter : un premier contact convaincant avec un pick-up qui ose l’électrique sans compromis. Ce modèle marque une étape majeure dans la transformation de l’ancienne SsangYong, désormais KGM, qui mise tout sur l’innovation pour ne pas se faire larguer face aux mastodontes coréens Hyundai et Kia.
Découvrez la nouvelle Peugeot E-208 GTI : puissance de 280 ch et 100 % électrique
La Peugeot E-208 GTI débarque en 2025 avec un cocktail exceptionnel mêlant puissance, design sportif et innovation électrique. Forte d’une motorisation de 280 chevaux, cette citadine bouillonnante électrise le segment des hot-hatches avec une autonomie respectable de 350 km. Entre…
Tout savoir sur la Citroën Ami : un petit véhicule électrique révolutionnaire
La Citroën Ami est bien plus qu’une simple voiture. Cette petite merveille d’ingénierie, conçue pour les citadins et ceux en quête de mobilité verte, redéfinit ce que signifie se déplacer efficacement sans permis. Son allure compacte et son prix abordable…
Installer une borne de recharge pour voiture électrique : coûts et conseils
L’utilisation des voitures électriques se multiplie chaque année, plaçant la question de l’installation des bornes de recharge à domicile au cœur des préoccupations des propriétaires. Cet article explore en détail les divers aspects liés au coût d’installation d’une borne de…
