Modèles, moteurs et années à éviter, problèmes et défauts connus : nos dossiers fiabilité pour acheter sans regret.
Certains moteurs encaissent 400 000 km, d’autres cèdent avant 150 000 km. Pour un gros rouleur, la différence se joue sur quelques blocs bien identifiés : 1.2 PureTech à courroie, 1.6 THP, 1.5 BlueHDi, diesels mal adaptés aux trajets courts. Choisir le bon moteur conditionne le budget d’entretien, la valeur de revente et la tranquillité…
Les moteurs de camping-car à éviter se concentrent sur quelques diesels bien identifiés : Ford Transit 2.2 TDCi, Fiat Ducato 2.3 Multijet II des années 2015 à 2017, Renault Master 2.3 dCi ou Peugeot Boxer 2.2 HDi. Sur un véhicule de plus de 3 tonnes, une mécanique fragile coûte cher et gâche les voyages. Savoir…
La Citroën C1 a la réputation d’une citadine simple et robuste, mais toutes les versions ne se valent pas. Premiers millésimes à la pompe à eau fragile, 1.2 PureTech à courroie humide, boîtes robotisées capricieuses : certaines combinaisons coûtent cher à l’usage. Bien les identifier permet d’acheter une petite voiture économique sans transformer chaque contrôle…
La Mercedes Classe A n’est pas une mauvaise voiture, mais certaines versions cumulent les pannes coûteuses : diesels CDI aux injecteurs fragiles, boîte 7G-DCT négligée, premières W177 au logiciel capricieux ou AMG malmenées. Sur un marché de l’occasion où la compacte à l’étoile reste prisée, savoir quelles déclinaisons fuir évite des factures de plusieurs milliers…
Le Peugeot 3008 compte des versions à éviter dans chacune de ses générations : 1.6 THP et 1.6 HDi sur la première, 1.2 PureTech 130 produit avant mi-2022 sur la deuxième. Sur un SUV familial vendu en grand nombre, ces motorisations font la différence entre un achat serein et des milliers d’euros de réparations. Voici…
Les moteurs PureTech à éviter sont avant tout les 1.2 produits entre 2014 et 2019, équipés d’une courroie de distribution immergée dans l’huile. Surconsommation, casse de courroie, rappels : ces blocs ont accumulé les incidents. Savoir repérer les années à risque, les garanties encore ouvertes et les bons contrôles évite un achat d’occasion coûteux. Pourquoi…
Sur le marché de l’occasion comme dans les concessions, les boîtes automatiques n’ont plus rien d’un simple équipement de confort. Elles orientent désormais la valeur d’un modèle, son agrément quotidien et parfois la facture de réparation. Derrière une appellation commune se cachent pourtant des mondes très différents : convertisseur de couple rassurant, CVT douce mais…
Rapido – Pilote – Ci – Bavaria – Autostar – Gulfstream – Fleetwood … Toutes les marques de camping-cars passé à la loupe. Les principaux défauts
Alors qu’en 2025, le marché des SUV électriques est plus compétitif que jamais, le Volkswagen ID.4 peine à rester dans la course face à des rivaux tels que la Hyundai Ioniq 5, la Kia EV6, et bien sûr, la Tesla Model Y. Malgré un intérieur spacieux et un tarif attractif, ce modèle montre rapidement ses…
Le Toyota RAV4, ce SUV compact autrefois synonyme de fiabilité à toute épreuve, commence à montrer quelques failles en 2025. Entre moteurs capricieux, systèmes hybrides à surveiller et coûts d’entretien qui s’envolent, il n’est plus la panacée qu’on vantait il y a quelques années. Face à la rude concurrence de Honda, Nissan, Mazda, et même…