Alpine A110 R Ultime (2025) – L’ultime joyau de la couronne ?

Design Extérieur et Intérieur : Une Alpine A110 R Ultime au Charme Radical

L’Alpine A110 R Ultime, véritable joyau de l’automobile française, combine esthétique et performance avec une audace rarement vue sur une voiture de sport à moteur thermique en 2025. Extérieurement, cette édition limitée à seulement 110 exemplaires se distingue instantanément de la version R classique. Le capot en carbone alourdi par un double conduit d’extraction d’air n’est pas qu’un simple détail esthétique : il marque une révolution aérodynamique majeure. Ce système d’extraction active dans la carrosserie réduit la portance et augmente l’appui, un critère vital pour maintenir la stabilité à haute vitesse. De fait, l’appui aérodynamique croit de +149 kg à 275 km/h, un chiffre impressionnant qui évoque autant la course que la précision industrielle.

Le remplacement du petit coffre avant habituelle par cet élément technique plus avancé change la donne en termes de pragmatisme mais envoie un signal clair : ici, on vise la performance au détriment de la praticité. Et pour renforcer encore sa filiation avec les circuits, l’A110 R Ultime hérite d’un aileron arrière biplan, véritable bijou d’ingénierie, réglable selon les besoins de chaque pilote grâce à ses mats en « col de cygne ». La face avant, elle, s’orne d’une lame affinée et d’ailettes latérales sur les boucliers, tandis que des déflecteurs situés derrière les roues arrière optimisent le flux d’air, trois éléments invisibles pour beaucoup mais essentiels pour domininer sur piste.

Le choix des jantes et des pneumatiques complète ce tableau d’exception. Les jantes avant de 18 pouces épaulent des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 spécialement développés pour cette version, tandis que l’arrière, chaussé en 19 pouces, trouve une motricité certaine sur l’asphalte. Cette monte gomme/roue sur mesure illustre la volonté d’Alpine de proposer une voiture de sport où chaque détail est pensé pour maximiser la performance.

Passant à l’habitacle, le contraste avec l’A110 standard est saisissant. L’élégance discrète laisse place à une ambiance plus agressive. Les baquets en carbone signent une vocation purement sportive, minimisant le poids tout en fixant le conducteur fermement en place. Les palettes allongées ajoutent une touche technique pour des changements de rapports plus réactifs, une nécessité sur piste. La personnalisation atteint son apogée grâce à un programme exclusif Atelier Sur-Mesure qui permet aux acheteurs d’imaginer leur A110 R Ultime à leur image, chaque modèle recevant une plaque numérotée soulignant son exclusivité. 🏎️✨

• 🔧 Capot en carbone avec double conduit d’extraction
• 🛡️ Aileron biplan réglable à mats « col de cygne »
• ⚙️ Jantes 18’’ avant & 19’’ arrière avec pneus Michelin spécifiques
• 🪑 Baquets en carbone pour un poids minimal
• 🎨 Personnalisation via le programme Atelier Sur-Mesure

Pour une plongée complémentaire dans l’univers Alpine et ses modèles sportifs, il est intéressant de consulter les performances dévoilées de l’Alpine A390 GTS, une supercar qui, elle aussi, illustre l’excellence française en matière d’automobile sportive.

Spécifications Techniques et Performances : L’Ultime Expression d’une Voiture de Sport Thermique

Ne vous y trompez pas, sous ce design affûté, l’Alpine A110 R Ultime a été poussée dans ses retranchements techniques pour imprimer sa marque dans le siècle. Son moteur turbo de 1,8 litre propulse désormais 325 chevaux sur du carburant classique 98 RON, et grimpe jusqu’à un exceptionnel 345 chevaux en essence 102 RON pour les plus passionnés. Le couple maximal culmine à 420 Nm, une évolution notable par rapport aux 300 chevaux de l’A110 R classique.

Attention, la boîte automatique à double embrayage n’est plus la Getrag EDC7 redoutée mais une version renforcée EDC6, appuyée par un sous-châssis arrière retravaillé qui accueille un autobloquant inédit. Les suspensions bénéficient aussi de composants Öhlins 2 voies réglables, améliorant tant la stabilisation dans les virages que le ressenti du conducteur. Ce châssis affûté s’accorde parfaitement à des pneus semi-slicks Michelin spécialement conçus, pour un grip qui transforme chaque virage en une expérience frissonnante.

Le résultat se mesure en chiffres : le 0 à 100 km/h s’effectue en seulement 3,8 secondes. Une donnée qui parle aux amateurs de vitesse pure, ceux qui veulent sentir la poussée lors de la sortie des virages. Toutefois, sur route ouverte, cette voiture de sport se montre tout aussi affaire de sensations que de maîtrise, puisque son setup très exigeant demande un pilotage affûté.

• ⚡ Moteur 1,8L turbo de 325 à 345 ch selon carburant
• 🔧 Boîte double embrayage renforcée EDC6 avec autobloquant
• 🎯 Suspensions Öhlins 2 voies, entièrement réglables
• 🛞 Pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 semi-slicks dédiés
• ⏱ 0 à 100 km/h en 3,8 secondes

Le pilote amateur qui souhaite ressentir l’âme d’une voiture de course tout en conservant la légendaire agilité Alpine trouvera là un concentré d’ingénierie pure. Pour davantage de perspectives sur ces performances dans le paysage automobile actuel, jeter un œil au dernier Moniteur Automobile offre un panorama complet sur les nouveautés sportives.

Comportement sur Circuit : La Bête de Piste Français

Embarquer dans une Alpine A110 R Ultime sur circuit, c’est embrasser une expérience à la fois exaltante et exigeante. Tout d’abord, le verrouillage précis du train avant assure une adhérence chirurgicale dans les courbes serrées, tandis que l’appui aérodynamique colossal stabilise la voiture même lorsque la vitesse est au maximum. Le différentiel autobloquant inédit renforce d’autant la capacité à mettre la puissance au sol sans patiner.

La boîte de vitesses renforcée offre des montées de rapports comme un métronome, d’une finition appréciée des puristes. Elle conserve toutefois un petit bémol : la descente des rapports reste un brin lente, ce qui peut gêner ceux qui veulent jouer avec le frein moteur — une remarque qui souligne que malgré ses progrès, elle n’a pas encore la parfaite symbiose d’une séquentielle dédiée piste.

Le châssis, ses amortisseurs Öhlins réglables, et des trains retravaillés confèrent à cette Alpine un caractère vif et nerveux. Des réglages plus agressifs, comme ceux appliqués sur certains prototypes, peuvent même rendre l’arrière particulièrement mobile, ce qui n’est pas une invitation à la prudence mais un appel aux conducteurs aguerris prêts à prendre du plaisir à la limite. Le plaisir y est intense mais la voiture ne pardonne rien — une vraie machine entre les mains d’un pilote compétent.

• 🚀 Train avant verrouillé pour adhérence optimale
• 🛡 Châssis et suspensions Öhlins réglables
• ⚙️ Différentiel autobloquant inédit
• 📉 Boîte renforcée avec montée rapide de rapports
• 🎢 Réglages rendant l’arrière mobile, comportement joueur

Les passionnés à la recherche de sensations authentiques peuvent également se tourner vers des émissions spécialisées comme les reportages sur Wheeler Dealers France qui évoquent l’univers des voitures d’exception restaurées avec passion, parmi lesquelles Alpine tient une place de choix.

Sur Route Ouverte : La Sportive d’Exception Qui Ne Cède Rien au Quotidien

La douce légèreté et la maniabilité de l’A110 n’ont rien perdu, même dans cette version R Ultime. À cela s’ajoute une exigence nouvelle. Les suspensions affichent une raideur jamais vue sur ce modèle, tandis que les pneus semi-slicks Michelin augmentent notablement le niveau d’adhérence mais réduisent le confort. Résultat : une expérience de conduite immersive, souvent bruyante et vibrante, qui ne conviendra pas à tous les conducteurs pour un usage quotidien classique.

Les amateurs d’un pilotage engagé trouveront là une voiture à leur image, à la fois exigeante mais gratifiante. Les bruits mécaniques et moteurs apparaissent renforcés, presque au point de réclamer un casque anti-bruit pour certains longs trajets, un témoignage moins discret que sur la plupart des voitures de série. Ce choix assumé dans le design sonore et vibratoire n’est pas une simple contrainte : il célèbre la passion du pilotage pur.

• 🎵 Bruits moteurs et vibrations amplifiés pour plus de sensations
• 🛞 Pneus semi-slicks Michelin, performance vs confort
• 🛠 Suspensions rigides, comportement sportif accentué
• ⚖️ Agilité et légèreté conservées malgré la radicalisation
• 👨‍🔧 Nécessite un engagement renforcé du conducteur

Pour ceux qui, à l’inverse, cherchent une sportive prête à rouler au quotidien avec un excellent compromis performance/prix, l’essai complet du Dacia Bigster RS peut intéresser, même si la philosophie s’en éloigne radicalement. Cet éclairage montre à quel point cette Ultime est une voiture de niche, faite pour les passionnés purs et durs.

Tarification et Exclusivité : L’Ultime Coût pour une Performance Unique

L’Alpine A110 R Ultime ne fait pas mystère de son positionnement tarifaire, à la fois un défi et une célébration de l’exclusivité. Affichée à un prix de base de 265 000 € TTC, elle dépasse largement le palier des Alpine classiques comme la version R vendue aux alentours de 122 500 €. Cette douloureuse différence de prix est justifiée par la technologie embarquée, les matériaux ultra-légers, la puissance accrue, mais aussi la rareté extrême de la production.

Cette voiture s’adresse donc à l’élite des passionnés prêts à investir dans une automobile d’exception, véritable machine à sensations et objet de collection. Son programme Atelier Sur-Mesure ajoute encore à cette exclusivité en proposant une collaboration directe avec les ingénieurs et designers d’Alpine, personnalisation poussée à son plus haut niveau et preuve ultime de l’attention portée au moindre détail.

• 💶 Prix catalogue de 265 000 € TTC
• 🎟 Production limitée à 110 exemplaires mondialement
• 🎨 Programme de personnalisation Atelier Sur-Mesure
• 🏷 Plus du double du prix de la version R normale
• 💼 Cible : collectionneurs et passionnés hardcore

Pour une immersion dans le monde fascinant des voitures de sport uniques en leur genre et découvrir quelques pépites restaurées, la galerie Wheeler Dealer France vous propose un véritable voyage au cœur des classiques et exclusivités automobiles.

Les Émirats arabes unis sont un pays de voitures de sport et de vitesse.

Quelles voitures valent la peine d’être louées Dubai, avec sa ligne d’horizon célèbre et son style de vie animé, c’est le conservatoire des bonnes choses du luxe et celui de l’aventure. Et quelle autre façon pour s’immerger dans cette ville…

La Honda NSX réinventée par le légendaire Pininfarina

La renaissance de l’icône japonaise : la Honda NSX revisitée par Pininfarina et JAS Motorsport Dans l’univers des supercars, rares sont les modèles capables de traverser les décennies sans prendre une ride. La Honda NSX est de ceux-là. Depuis son…

Bentley Bentayga la voiture de GMK : Un SUV de Luxe sans Compromis

Lorsque l’on parle de véhicules de luxe, le Bentley Bentayga figure souvent en haut de la liste. Ce SUV britannique incarne le summum du raffinement, de la performance et de la technologie. À travers cet article, nous explorerons en détail…