DÉCOUVERTE EXCLUSIVE – L’Alpine A390 GTS (2025) : Un Prédit Futur au Cœur des Performances ?

Alpine A390 GTS 2025 : Un Design Audacieux qui Redéfinit l’Identité de la Marque

Le lancement de l’Alpine A390 GTS en 2025 marque un tournant majeur dans la stratégie de la légendaire marque française. Fini l’époque où Alpine vivait à l’ombre exclusive de sa berlinette A110 : voici le tout premier crossover électrique familial qui vient bousculer les codes, tout en conservant l’ADN sportif et élégant qui a forgé sa réputation. Avec des dimensions généreuses (4615 mm de longueur, 1885 mm de largeur et 1532 mm de hauteur), cette Alpine dépasse même en taille l’A610, la plus grande Alpine jamais produite jusqu’à présent.

Adoptant une silhouette fastback fluide, l’A390 GTS revisite avec brio les éléments iconiques de sa devancière. La signature lumineuse en quatre parties, ornée d’un effet cosmic dust étincelant, illumine la proue d’un éclat prometteur. Ce nouveau langage stylistique mêle habilement tradition et modernité. Le capot sculpté et les flancs nervurés reprennent la fameuse pliure emblématique d’Alpine, offrant ainsi un air de famille palpable malgré la montée en gamme et la mutation technologique.

Le design extérieur est un subtil compromis entre l’élégance sportive et le confort athlétique d’un SUV. Alpine cible ainsi directement des rivaux établis tels que le Porsche Macan, l’Audi Q4 e-Tron Sportback, le BMW iX2 et la Cupra Tavascan VZ. Plutôt osé de se positionner dans cette cour, surtout lorsque l’on réalise que son poids grimpe à plus de deux tonnes, loin de la légèreté légendaire de la A110. Mais au-delà des chiffres bruts, Alpine réussit à conserver un look qui ne ressemble à aucun autre.

Quelques chiffres clés du design :

• 📏 Longueur : 4615 mm
• 💨 Largeur : 1885 mm
• 🚗 Hauteur : 1532 mm
• ✨ Signature lumineuse : Cosmic Dust innovant
• ⚡ Silhouette fastback évoquant une aile avant de casque de pilote

Ce choix stylistique est crucial pour Alpine qui doit séduire une clientèle citadine, familiale, tout en maintenant son image de sportivité et de raffinement. Très loin du profil des Peugeot, Citroën ou Mercedes-AMG qui investissent aussi le segment électrique, l’A390 GTS impose une signature distincte et ambitieuse. Rappelons que Renault, maison mère et partenaire technique, a aussi œuvré dans les coulisses, notamment avec la plateforme partagée et des composants électroniques adaptés.

Un tableau comparatif des dimensions externes avec quelques concurrents directs :

Un Habitacle Confortable Alliant Élégance et Technologie de Pointe

La vocation familiale de l’Alpine A390 GTS ne s’arrête évidemment pas à ses dimensions extérieures. Passer de deux places sportives à un habitacle de cinq places (quatre adultes confortables voire un « sacrifié » au centre de la banquette arrière) constitue une autre révolution dans l’univers Alpine. Ici, l’espace ne se fait pas au détriment du style, car la planche de bord affiche un agencement soigné où matériaux nobles et finitions premium cohabitent.

Pour les passionnés d’automobile exigeants comme les familles, ce nouveau cockpit est un pari équilibré entre confort et sportivité. Les sièges enveloppants, bien qu’un peu justes côté maintien dorsal pour les sessions très dynamiques, procurent un excellent soutien sur route ordinaire. La climatisation automatique bénéficie de commandes physiques, simples d’accès, tandis que l’ensemble tactile central, sous Android Automotive OS, reste fluide et intuitif — un vrai plus par rapport à certaines interfaces Renault parfois lourdes.

Voici un aperçu des équipements technologiques embarqués :

• 🎛️ Système multimédia Android Automotive OS avec navigation intégrée
• 🌐 Commandes physiques pour climatisation et aides à la conduite
• 🎵 Installation audio premium développée en partenariat avec Devialet
• 🔴 Volant à double méplat inspiré de la Formule 1 avec boutons de réglages spécifiques (régénération, modes)
• ⚡ Bouton « Over-Take » pour un boost de puissance instantané

Malgré ces atouts, quelques détails ergonomiques laissent à désirer. La commande de boîte réduite à trois boutons peut dérouter, et la navigation entre les modes de conduite, nécessitant de passer par plusieurs menus, est loin d’être intuitive quand on roule vite. L’absence d’un affichage tête haute est aussi regrettable sur un modèle de ce calibre.

En revanche, la capacité de chargement vient compenser ces points. Avec 532 litres de coffre, l’Alpine A390 GTS rivalise avec les meilleures familiales et permet d’emmener au moins l’essentiel pour les vacances ou les week-ends sportifs.

Performance et Motorisation : Le Cœur Électrique de l’Alpine A390 GTS

L’élément qui passionne le plus les amateurs d’Alpine reste naturellement la motorisation et ses performances. Exit le moteur 1.8L turbo atmosphérique de l’A110, place à l’électrique intégral et à une architecture complexe mêlant trois moteurs pour offrir une sensation de conduite sportive irréprochable.

L’A390 GTS dispose ainsi d’une transmission intégrale innovante reposant sur :

• ⚙️ Un moteur synchrone à rotor bobiné sur l’essieu avant (115 kW – 300 Nm)
• ⚙️ Deux moteurs synchrones à aimants permanents dédiés à chaque roue arrière (115 kW chacun – 262 Nm)

Cette configuration inédite permet une vectorisation du couple optimisée, sans différentiel mécanique, offrant un contrôle dynamique précis et engageant. La puissance cumulée atteint 345 kW (470 chevaux) avec un couple impressionnant de 824 Nm. Pour un poids à vide de 2121 kg, cet arsenal propulse l’A390 GTS de 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes, ce qui en fait un sérieux concurrent des sportives électriques et des SUVs sportifs dont la Porsche Macan, ou même face à la Hyundai Ioniq 5 N (650 ch).

En parallèle, la version GT propose un moteur unique de 400 chevaux et 661 Nm, avec un 0-100 km/h en 4,8 secondes et une vitesse de pointe de 200 km/h.

Voici un tableau qui résume les performances clés :

Il est remarquable qu’Alpine ait su capitaliser sur l’expertise puissante de Renault et son savoir-faire amplifié dans l’électrique, combiné à un travail minutieux sur le châssis. Ce dernier repose sur une plateforme AmpR Medium modifiée, avec des sous-châssis en aluminium allégés et une suspension arrière multibras, prime sur un amortissement hydraulique adapté spécifiquement pour conserver l’agilité Alpine malgré la masse significative.

Batterie, Autonomie et Charge : L’Intelligence Électrique au Service de la Performance

L’autonomie des véhicules électriques est souvent le talon d’Achille lorsqu’il s’agit de mêler sportivité et usage quotidien. Alpine a relevé ce défi avec une batterie développée en partenariat avec Verkor, affichant une capacité massive de 89 kWh.

Cette batterie inclut une chimie optimisée avec une densité énergétique améliorée et un système de refroidissement performant. Elle garantit ainsi une autonomie WLTP allant jusqu’à :

• 🚗 555 km avec jantes de 20 pouces
• 🚙 503 km pour la version GTS équipée de jantes de 21 pouces

Contrairement à certains qui déclinent les packs selon les versions, Alpine propose un pack unique pour GT et GTS, ce qui facilite la maintenance et la cohérence des performances. Côté recharge, le véhicule supporte un courant continu jusqu’à 190 kW, très honorable, permettant de récupérer de 15 à 80 % de batterie en environ 25 minutes — une performance quasi-exemplaire dans le milieu des SUV électriques.

En usage courant, la recharge AC classique atteint 11 kW (triphasé) en série et jusqu’à 22 kW en option, pour une polyvalence appréciable, notamment pour ceux qui, passionnés d’automobile, aiment bichonner leur bijou à la maison.

Au-delà des chiffres, cette batterie démontre le sérieux d’Alpine dans sa transition vers l’électrique tout en gardant à l’esprit la performance et la praticité quotidienne. Ce mariage exigeant entre puissance, efficacité et polyvalence est indispensable à la construction d’une image premium à long terme.

Conduite et Comportement Routier : Le Cœur Sportif Transposé au SUV électrique

Reconnaissons-le, transposer l’âme de la berlinette A110 dans un véhicule de plus de deux tonnes relève de la gageure. Alpine l’a fait, tout en s’adaptant aux exigences modernes de confort et de sécurité. Le ressenti au volant reste particulièrement attachant, grâce à plusieurs astuces d’ingénierie qui recréent une expérience sportive même en crossover familial.

Premièrement, la direction électronique montée avec une remontée progressive et un feedback soigné reproduit la sensation d’une voiture légère. Le freinage, fidèle à l’esprit Alpine, garde une course de pédale distincte, avec en prime le frein moteur variable via la molette de réglage de la régénération. Malgré quelques critiques sur la dureté variable selon les modes, cette mécanique procure un feeling vivant.

La vectorisation du couple est sans doute le plus gros atout dynamique : en ne favorisant que le couple positif (accélération de la roue extérieure plutôt que freinage de l’intérieur), l’A390 adhère parfaitement en virage et offre un comportement joueur, encourageant le « drift tout Azimut » contrôlé, un vrai bonheur pour les amateurs d’arsouille !

• 🏎️ Direction à retour de force progressif
• 🛑 Freinage à course variable avec régénération ajustable
• ⚙️ Vectorisation de couple asymétrique pour un comportement joueur
• 💨 Modes de conduite personnalisables (Eco, Comfort, Sport, Track)

Côté confort, Alpine a su ménager une suspension rigide mais civilisée, capable d’absorber les imperfections sans renier sur le dynamisme. L’insonorisation particulièrement bien travaillée, alliée à la qualité sonore du système Devialet, transforme chaque trajet en une expérience sensuelle digne des meilleures berlines.

Alpine relève donc avec panache le défi du SUV électrique performant tout en conservant son caractère typé. Reste qu’en 2025, ce pari audacieux appelle à être validé dans le temps et sur route, face à des références comme Audi, Porsche, ou même Ferrari, qui lorgnent sur ce segment en pleine expansion.

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