Découvrez la Garagisti & Co GP1 : une supercar italienne avec un moteur V12 atmosphérique et une boîte manuelle fabriquée en Grande-Bretagne
Dans un univers automobile où l’électrification et l’hypertechnologie règnent en maîtres absolus, la Garagisti & Co GP1 fait figure d’ovni rafraîchissant. Cette supercar aux allures résolument italiennes XXL joue la carte de la pureté mécanique avec son moteur V12 atmosphérique et sa boîte manuelle, le tout entièrement conçu en Grande-Bretagne. Alors que des marques comme Ferrari, Lamborghini, ou Pagani explorent souvent l’électrification voire l’hybridation, Garagisti & Co se lance dans une aventure audacieuse : proposer une expérience de conduite authentique, brute et passionnée à un tarif conséquent, mais justifié par une production ultra-limitée et un savoir-faire artisanal de premier ordre. Voici une plongée détaillée dans l’univers de cette hypercar aussi rare que désirable, capable de raviver la flamme en chaque passionné d’automobile.
Un design italien sculptural au service d’une conception 100 % britannique
Si la Garagisti & Co GP1 semble venir directement des ateliers de Modène ou Sant’Agata Bolognese, elle est en réalité une création britannique. Cette alliance entre le design transalpin et la fabrication britannique est une particularité qui la distingue nettement dans le microcosme déjà saturé des supercars. La carrosserie s’inspire clairement de silhouettes iconiques, notamment la Lancia HF Stratos Zero de 1970, un classique qui fascine par ses lignes futuristes et élancées. À l’avant, on retrouve une face plutôt discrète, peut-être même un peu générique, mais c’est à l’arrière que la GP1 se révèle vraiment avec une élégance rare : feux ronds à la hauteur de Maserati ou Aston Martin, quatre sorties d’échappement alignées, et un diffuseur saillant qui dégage une agressivité maîtrisée.
Cette esthétique ne se limite pas à une simple inspiration, mais se double d’une technique de pointe. Le châssis est un monocoque en carbone ultra-léger, bénéficiant de la maîtrise britannique en ingénierie, exploitée notamment dans des marques comme Lotus ou McLaren. Cette coopération transfrontalière synthétise le meilleur des deux mondes : beauté italienne et robustesse technologique outre-Manche.
- 🎨 Lignes inspirées de l’Italie vintage : rappel de la Lancia HF Stratos Zero
- ⚙️ Châssis carbone haut de gamme britannique : à l’image des supercars Lotus
- 💡 Éléments arrière raffinés et aérodynamiques : hommage discret à Maserati et Aston Martin
- 🏎️ Production ultra-limitée : seulement 25 exemplaires prévus
Avec cette approche, Garagisti & Co ne vise pas simplement à faire tourner les têtes, mais à offrir une supercar qui combine harmonie esthétique et performances sous le capot.
Caractéristiques clés 🚗 | Détails 📌 |
---|---|
Constructeur | Garagisti & Co, Royaume-Uni |
Design | Inspiré de l’Italie (influence Lancia HF Stratos) |
Matériau châssis | Monocoque carbone |
Édition limitée | 25 voitures uniquement |
Des exemples d’autres supercars britanniques équipées de designs italiens
La Garagisti & Co GP1 n’est pas la première à mélanger ces deux cultures. Par exemple, la Lotus Evija, malgré son esprit purement britannique, puise parfois dans des codes visuels griffés italiens, tout comme McLaren qui s’inspire souvent des principes aérodynamiques inventés par Pagani, Ferrari, ou Lamborghini pour maximiser ses performances. Ce mariage fonctionne à merveille lorsque la mécanique aussi est à la hauteur des attentes, ce qui est indéniablement le cas de cette nouvelle GP1.
Un moteur V12 atmosphérique de 6,6 litres : le retour du vrai puissant sans assistance
Dans un monde où la tendance est à la turbo-compression, à l’électrification, et à l’hybridation, la Garagisti & Co GP1 fait de la résistance avec son moteur V12 atmosphérique 6,6 litres développé exclusivement pour elle. Cette mécanique est un joyau de pureté et de performance brute, capable de développer 800 chevaux à 9000 tours par minute, sans aucune assistance électrique ni turbo. Finies les latences, place à une montée en régime franche et directe, qui rappelle l’époque glorieuse des Ferrari 812 Superfast ou des Lamborghini Aventador avant leur transition vers les hybrides.
Cette unité motrice est conçue et fabriquée par Italtecnica, une entreprise spécialisée dans les moteurs thermiques de haute performance. Contrairement à beaucoup d’autres supercars du segment, la GP1 mise tout sur la maîtrise mécanique simple et raffinée, délaissant les gadgets inutiles pour privilégier une réponse moteur sans filtre.
- 🔥 Moteur V12 naturel 6,6 litres sans turbo ni complexe hybride
- 🔧 Fabrication italienne Italtecnica dédiée pour la GP1
- 🚀 Puissance brute de 800 ch à 9000 tr/min
- 🔄 Boîte manuelle six rapports Xtrac pour une transmission sans perte et un plaisir authentique
Ce choix moteur n’est pas qu’un gadget pour passionnés nostalgiques : il impose un style de conduite précis et engageant, où chaque rapport demande une attention et une maîtrise accrues. À l’heure où les bolides électriques dépassent largement les chiffres de puissance, cette technologie classique permet d’éprouver le vrai goût de la vitesse et du pilotage.
Spécifications moteur 🔥 | Données techniques ⚙️ |
---|---|
Type | V12 atmosphérique |
Capacité | 6,6 litres |
Puissance | 800 chevaux |
Régime maximal | 9000 tr/min |
Un moteur V12 atmosphérique vs turbo et électriques : pourquoi ce choix rare ?
Les V12 atmosphériques offrent une sonorité inimitable, une réactivité instantanée et une simplicité mécanique qui séduisent les puristes, contrairement aux moteurs turbo parfois entachés de turbo lag, ou aux moteurs électriques linéaires et dépourvus de cette interaction humaine. Si la Tesla Model S Plaid, la Rimac Nevera ou encore la Bugatti Chiron ont mis la barre haute en termes de puissance et d’accélération, elles ne peuvent pas reproduire l’instantanéité sensorielle d’un V12 atmosphérique pur jus. Garagisti & Co renouvelle ainsi ce plaisir en 2026 offrant une alternative à ceux qui regrettent l’ère d’or des moteurs thermiques, à découvrir davantage ici.
L’expérience de pilotage : le retour de la boîte manuelle pour les vrais passionnés
Il faut bien l’avouer, le levier de vitesse est devenu presque un objet de collection dans le monde des supercars, souvent remplacé par des boîtes doubles embrayages ultra-rapides montées chez Ferrari, Lamborghini, ou McLaren. Avec la GP1, le choix d’une boîte manuelle six rapports Xtrac britannique est une déclaration d’amour au pilotage traditionnel et au contrôle total du véhicule. Cette boîte, réputée dans le monde des courses automobiles, transmet la puissance aux seules roues arrière avec une précision chirurgicale et une réponse mécanique immédiate.
Ce positionnement de la commande de vitesses, très haut placée près du volant, rappelle les voitures de sport des années 2000 comme la Porsche Carrera GT. Ce détail témoigne d’une volonté de proposer non seulement une mécanique passionnante, mais aussi une ergonomie pensée pour le plaisir de conduite réelle, loin des écrans tactiles et aides à la conduite envahissantes.
- 🎯 Boîte manuelle six rapports Xtrac, référence britannique en transmissions de course
- 🕹️ Position haute du levier de vitesse favorisant un shift rapide
- 🔥 Transfert de puissance aux roues arrière pour une conduite authentique et sportive
- 🚙 Tableau de bord minimaliste sans excès de gadgets, rappelant la Porsche Carrera GT
Pour les amateurs de sensations brutes, trouver une supercar neuve avec une telle transmission est devenu un Graal. La page dédiée à ce type de transmission chez Ferrari ou Lamborghini est mince, et rares sont les constructeurs qui osent aujourd’hui offrir ce type d’engagement mécanique.
Éléments de pilotage 🕹️ | Caractéristiques techniques 📊 |
---|---|
Type de boîte | Manuelle 6 vitesses |
Fabricant | Xtrac, Grande-Bretagne |
Position levier | Très haute, proche du volant |
Transmission | Propulsion arrière |
Un marché ultra-exclusif et un prix qui fait tourner les têtes : 2,83 millions d’euros
Il faut le reconnaître, les tarifs des hypercars atteignent désormais des sommets défiant toute logique, et la Garagisti & Co GP1 ne fait pas exception. Avec un prix avoisinant les 2,83 millions d’euros hors taxes, la GP1 se place clairement dans la même catégorie que des mastodontes comme Bugatti, Koenigsegg, ou Aston Martin. Mais contrairement à ces marques établies, la GP1 assume ce prix pour une formule singulière : moteur V12 atmosphérique sur une boîte manuelle, architecture simple et légère, et surtout un produit artisanal limité à 25 exemplaires.
Le choix de produire en si petite série est une arme à double tranchant. D’un côté, cela sublime le caractère exclusif de cette supercar et garantit une attention méticuleuse aux détails. De l’autre, cela la rend difficile à écouler face à une concurrence disposant de technologies sans cesse renouvelées et d’une notoriété beaucoup plus forte.
- 💰 Prix : 2,83 millions d’euros hors taxes
- ⚠️ Tirage limité : seulement 25 exemplaires prévus
- 🛠️ Fabrication artisanale avec exigences de qualité et finitions soignées
- 🚩 Concurrence féroce : Bugatti, Koenigsegg, Pagani, Aston Martin
Pour les collectionneurs ou les passionnés nostalgiques d’un pilotage à l’ancienne, la GP1 est clairement un investissement à envisager comme une pièce rare, au même titre que certaines Bugatti iconiques ou les dernières éditions limitées chez Pagani. Que l’on pense à la Ferrari SF90 Stradale ou encore à la Rimac Nevera, la course à la puissance ne fait plus l’unanimité. Le véritable luxe pourrait peut-être bien se jouer sur des sensations incomparables, chose que les motorisations électriques ou hybrides ne peuvent offrir. Plus d’infos intéressantes sur ces modèles dans cet article dédié aux supercars de légende.
Tableau comparatif des prix des supercars analogiques rares en 2025 🏷️
Modèle | Prix approximatif (€) | Caractéristiques distinctives |
---|---|---|
Garagisti & Co GP1 | 2,830,000 | V12 atmosphérique, boîte manuelle, production limitée |
Bugatti Chiron Pur Sport | 3,000,000 | Moteur W16, technologie hybride légère, très haute performance |
Koenigsegg Jesko | 2,500,000 | Moteur V8 biturbo, transmission automatique avancée |
Pagani Huayra | 2,700,000 | Design artisanal extrême, moteur V12 biturbo AMG |
Un cockpit dépouillé et pensé pour le plaisir de la conduite pure
Si la technologie a envahi les cockpits des hypercars modernes, avec des écrans tactiles et des tableaux de bord délirants, la GP1 préfère revenir à l’essentiel. Son intérieur rappelle parfois celui des Porsche Carrera GT : un design épuré avec un combiné d’instruments analogiques qui ne propose que les informations indispensables. Le choix d’un levier de vitesse situé très près du volant rend chaque changement de rapport facile et intuitif.
Ce minimalisme revendiqué n’entraîne aucune concession sur la qualité des matériaux : cuir fin, carbone apparent, aluminium brossé, tout rappelle que chaque détail a été choisi pour maximiser le plaisir de conduite sans distractions inutiles. Les fans de sensations anciennes retrouveront ici ce qui fait le charme des grandes sportives classiques, à l’inverse de l’excès de gadgets dont regorgent aujourd’hui les voitures comme les dernières productions de McLaren ou Maserati.
- 🎛️ Tableau de bord analogique pour une lecture rapide des données essentielles
- 🛋️ Matériaux premium : cuir, carbone, aluminium
- 🔝 Position levier très haute pour garder les mains presque sur le volant
- 🔇 Quasi absence d’écrans pour un environnement sans distraction
Cockpit analogue et esprit vintage : une tendance qui séduit de plus en plus
Les constructeurs rivalisent pour intégrer le plus de technologies, mais une niche grandissante plaide pour un retour à la simplicité. Plusieurs passionnés préfèrent encore leur Lotus ou Aston Martin d’ancienne génération, pour la convivialité au quotidien et le plaisir de maîtrise réelle de la machine. La GP1 répond parfaitement à cette attente en 2025, un choix qui semble bien s’inscrire dans la tendance de collectionneurs et puristes.
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