Volvo EX60 et EX60 Cross Country : le défi scandinave à la Neue Klasse de BMW !

Volvo EX60 et EX60 Cross Country : un SUV compact au design scandinave face à la Neue Klasse de BMW

2026 marque une étape majeure dans l’électrification du marché automobile avec l’arrivée du Volvo EX60, un SUV compact aux allures bien trempées et à la technologie de pointe. Face à la prometteuse Neue Klasse de BMW, cette nouveauté suédoise ne se contente pas de s’aligner : elle ose s’imposer comme un sérieux concurrent au trio premium allemand que forment l’Audi Q6, le BMW iX3 et le Mercedes GLC électrique. Leur terrain de jeu ? La bataille acharnée pour séduire les amateurs de SUV électriques à la fois performants, efficaces et incroyablement bien équipés.

Le Volvo EX60, décliné en version standard et en variante Cross Country, propose une lecture convaincante du design scandinave. Ces lignes épurées, mais robustes, s’insèrent parfaitement dans la philosophie esthétique typique de la marque, ample mais minimaliste. Parfait équilibre entre élégance et fonctionnalité, l’EX60 doit son succès à une silhouette qui allie une posture dynamique et une belle présence sur route, tout en restant dans des dimensions parfaitement adaptées à la vie urbaine et aux escapades plus sauvages en campagne.

Sur le plan des motorisations, Volvo mise sur trois versions distinctes : la P6 en propulsion arrière, ainsi que les P10 et P12 en transmission intégrale. Chacune cible une clientèle particulière, de l’économe à l’énergique, en passant par l’amateur de performances. Le SUV offre ainsi jusqu’à 810 km d’autonomie pour la P12 AWD, ce qui n’est pas simplement une promesse sur le papier mais une réalité qui positionne clairement la marque dans la compétition de la longévité électrique.

En appui sur une batterie de très haute technologie dite « cell to chassis », où la batterie intègre la structure du véhicule pour optimiser poids et rigidité, Volvo signe également une avancée technique remarquable. Ce mariage entre performance et légèreté est un défi logique dans un segment où chaque kilo pèse dans la balance de l’autonomie et de la dynamique.

Enfin, côté interface et connectivité, le Volvo EX60 casse les habitudes avec l’intégration directe de l’interface Google Gemini, un assistant intelligent capable de personnaliser les commandes vocales au plus près des habitudes du conducteur. Cette alliance de connectivité poussée et d’intelligence artificielle est sans conteste un symbole fort de la modernité d’un constructeur scandinave qui n’a plus peur d’aller chatouiller les géants germaniques en matière d’innovation automobile.

Une performance électrisante et une recharge ultra-rapide : les innovations techniques du Volvo EX60

Dans ce nouvel ordre mondial de l’électrification, la performance ne se limite plus à la simple puissance du moteur mais englobe également la capacité de recharge et l’autonomie réelle. Le Volvo EX60 s’attaque à ces deux problématiques avec un arsenal impressionnant, concourant ainsi au défi scandinave lancé aux poids lourds allemands.

Déclinée en trois motorisations principales, la gamme offre une puissance allant de 374 chevaux pour la version P6 RWD jusqu’à 680 chevaux pour la P12 AWD, délivrée par deux moteurs développés en interne et équipés d’une transmission intégrale. Ce dernier modèle permet d’atteindre une autonomie exceptionnelle de 810 km dans des conditions normales, une donnée bouleversante dans un marché où la plupart des concurrents plafonnent autour des 600 km.

La technologie de la batterie en « cell to chassis » n’est pas qu’un simple détail technique : elle sert notamment à réduire le poids total du véhicule tout en renforçant sa rigidité structurelle, un plus non négligeable pour la tenue de route. Cette batterie nouvelle génération, combinée à une architecture électrique fonctionnant en 800 volts, permet également une recharge ultra-rapide pouvant atteindre jusqu’à 370 kW. En clair, à une station adaptée, 10 minutes suffisent pour restituer environ 340 km d’autonomie. De quoi faire pâlir plus d’un adepte du thermique qui en a marre de s’éterniser sur les stations-service.

De manière originale, Volvo va jusqu’à offrir en Suède la recharge gratuite à domicile pendant trois ans, un geste qui illustre bien la volonté d’accompagner la transition énergétique sans faire payer le prix fort en énergie aux premiers acquéreurs. Pour les autres territoires, la garantie décennale sur la batterie joue son rôle rassurant, tant cette pièce demeure la plus précieuse dans le calcul du coût total de possession.

Enfin, un aspect à ne pas négliger : la version Cross Country, destinée aux amateurs d’aventures plus affirmées, propose une rehausse de caisse et un kit aérodynamique renforcé. Si cette configuration introduit un coefficient de traînée légèrement plus élevé (0,26), elle ouvre surtout la voie à des utilisations plus polyvalentes, sans que cela ne pénalise excessivement l’autonomie en réduisant seulement celle-ci d’environ 20 km.

Une sécurité innovante avec la ceinture adaptative et une architecture solide du Volvo EX60

Depuis 1959, Volvo n’a cessé d’être un pionnier dans le domaine de la sécurité automobile. Le Volvo EX60 continue cette tradition avec des innovations qui ne font pas que flatter le marketing, mais apportent de réels bénéfices aux occupants.

La structure principale du véhicule, réalisée à partir de méga-castings – une technique qui permet de mouler de larges pièces d’aluminium en un seul bloc – garantit à la fois légèreté et solidité. Ce procédé permet aussi à Volvo d’obtenir un ensemble parfaitement homogène, limitant les points faibles sur la carrosserie. Le noyau interne, renforcé par de l’acier au bore, forme un véritable cocon pour les passagers. Autant dire que ce nouveau SUV scandinave ne badine pas avec la protection et se place directement dans la catégorie premium en matière de crash-tests.

Mais le vrai tour de force se cache derrière le système de ceintures de sécurité multi-adaptatives. Plutôt que de recourir à une seule force de tension figée, ce dispositif évalue en temps réel l’intensité et l’angle du choc, le profil et la position du passager pour ajuster finement la tension de la ceinture parmi 11 profils possibles. Pour faire simple : c’est comme si la voiture avait une intuition sur la meilleure manière de retenir chaque occupant afin de minimiser les blessures. Un saut technologique par rapport aux systèmes traditionnels qui n’offrent souvent que trois réglages.

Ce dispositif arrive à point nommé dans une époque où la diversité corporelle des conducteurs et passagers est immense. Les constructeurs doivent donc repenser la façon de sécuriser tout un chacun sans compromis. Volvo le fait avec brio, apportant une nouvelle couche d’intelligence mécanique doublée d’une électronique sophistiquée, reflet de son héritage et de son avance technologique.

Une sécurité qui s’étend également aux aides à la conduite, avec notamment la plateforme SPA3 et son système de gestion HuginCore. Le SUV se voit doté d’une puissance de calcul à toute épreuve pour coordonner capteurs et commandes en toutes circonstances. Au total, le tout devient un exemple d’innovation automobile ancrée dans un respect total des standards scandinaves de rigueur et de qualité.

Confort, technologie et expérience sonore : la promesse intérieure du Volvo EX60

Adopter un SUV électrique pour affronter la concurrence, c’est bien. Offrir un intérieur fidèle au design scandinave tout en étant à la pointe de la science embarquée, c’est mieux. Et là, Volvo excelle depuis des décennies, et l’EX60 ne fait pas exception.

À commencer par l’ambiance : le design intérieur reprend des lignes épurées, un volant à deux branches inédit et un écran multimédia horizontal, rappelant la modernité tout en jouant la carte de la simplicité fonctionnelle. Chaque détail a été pensé pour séduire l’œil mais aussi pour éliminer le superflu qui fatigue les mains et l’esprit lors des trajets quotidiens ou des grandes balades.

Une des qualités qui distingue cette génération est l’attention portée aux mélomanes. Un système audio Bowers & Wilkins compose l’environnement sonore avec pas moins de 28 haut-parleurs, dont certains sont intégrés dans les appuis-tête. Cette immersion audio est complétée par la préinstallation d’Apple Music et la prise en charge du Dolby Atmos, offrant ainsi une spatialisation idéale pour un Spatial Audio. Le rendu est si précis que l’on peut quasiment sentir le souffle d’un instrument à côté de soi.

Côté interface, la connexion avec Google Gemini révolutionne la manière d’interagir avec la voiture. Cet assistant intelligent mémorise les préférences et propose des réponses vocales ultra personnalisées, anticipant les désirs du conducteur avant même qu’ils soient clairement exprimés. Une innovation qui va bien au-delà du simple gadget, car elle traduit une vraie avancée dans la relation homme-machine, notamment lorsque l’attention doit rester concentrée sur la route.

Voici quelques points clés qui font la force intérieure du Volvo EX60 :

• 🎵 Système audio multi-haut-parleurs Bowers & Wilkins avec intégration dans les appuis-tête
• 📱 Interface Google Gemini à intelligence artificielle avancée
• 🔄 Mises à jour automatiques et à distance pour toujours garder un SUV à jour
• ❄️ Confort accru avec contrôle climatique perfectionné et matériaux premium
• 🛋️ Design intérieur minimaliste et ergonomie pensée pour la sécurité et l’aisance du conducteur

L’ensemble de ces éléments compose un environnement propice aussi bien à la détente qu’à la concentration, un subtil équilibre que certains concurrents allemands n’atteignent pas toujours aussi naturellement.

EX60 Cross Country : la robustesse scandinave face aux terrains difficiles et un défi pour BMW

Si le Volvo EX60 standard incarne déjà une proposition séduisante, la version Cross Country pousse encore plus loin l’esprit d’aventure scandinave. Traditionnellement, ce badge signifie une garde au sol relevée, une protection accrue contre les éléments et une capacité à dompter des chemins que seuls les amateurs avertis osent emprunter.

Pour la Cross Country, Volvo installe un kit carrosserie plus robuste, des pneus spécifiques renforcés et une suspension pneumatique qui peut relever la hauteur de caisse de jusqu’à 4 centimètres. Cette modularité fait la différence notamment sur des terrains accidentés où la garde au sol standard ne suffit pas pour franchir obstacles et sillonner hors bitume.

Encore une fois, cette montée en gamme se paye par une légère augmentation de la résistance à l’air et donc une baisse d’autonomie non négligeable mais raisonnable, autour de 20 km par recharge. En contrepartie, elle offre une performance et une polyvalence difficilement égalables dans ce segment des SUV compacts électriques.

En prenant de la hauteur et en renforçant ses protections, le Volvo EX60 Cross Country s’adresse manifestement aux conducteurs qui veulent sortir des sentiers battus sans renier ni le confort ni la technologie. Ce modèle trouve ainsi un écho particulier dans la confrontation avec la Neue Klasse de BMW qui annonce elle aussi une électrification ambitieuse et une remise en question des codes établis. Le SUV scandinave balance entre élégance et rusticité, et c’est précisément ce cocktail qui fait sa singularité et sa crédibilité face aux mastodontes allemands.

Voici un tableau comparatif synthétique entre les motorisations classiques et les versions Cross Country :

L’arrivée du Volvo EX60 en Launch Edition à un prix très compétitif de 59 990 €, montre clairement que Volvo vise à reconquérir sa place face aux grandes allemandes. Le lancement, déjà prévu pour la rentrée, sera un événement qui pourrait bien redistribuer les cartes dans ce segment très disputé.