Dacia Jogger Hybrid 155 (2026) : Une nouvelle ère pour le voyage hybride

Dacia Jogger Hybrid 155 : La révolution hybride accessible à tous

Le monde de l’automobile tourne désormais à plein régime vers une mobilité durable, et le Dacia Jogger Hybrid 155 s’inscrit parfaitement dans cette dynamique. Fraîchement restylé pour 2026, ce break sept places innove avec une motorisation hybride 1.8 de 155 chevaux, une première dans sa catégorie à un tarif tout simplement abordable. Pour ceux qui suivent les évolutions de la marque, cette motorisation est une évolution bienvenue du 1.6 précédent, et elle s’appuie sur une technologie éprouvée empruntée à des modèles comme la Renault Clio E-Tech Hybrid, permettant ainsi de concilier performances, économie d’énergie et un vécu au quotidien agréable.

Les fans de la marque apprécieront notamment la modernisation de l’intérieur, où l’écran tactile de 10 pouces, emprunté aux Bigster et Duster, fait son apparition. C’est bien simple : ce n’est plus la Dacia basique d’autrefois. Plus qu’un simple restylage superficiel, l’équipement de bord évolue enfin vers quelque chose qui ressemble à une vraie voiture hybride moderne, avec notamment un socle de recharge sans fil pour smartphone et un nouveau pack visibilité. On parle ici d’une caméra 360°, de rétroviseurs électriquement rabattables et d’un commutateur automatique des grands phares, pour 250 € seulement. Un investissement malin quand on sait que ce véhicule est plus imposant qu’une Sandero, donc celui qui conduit ne peut plus se permettre le moindre angle mort 😎.

Cette combinaison de nouveautés est convaincante et s’applique à remettre Dacia au premier plan dans la course à la voiture hybride accessible. Car contrairement aux marques qui surfent sur le luxe électrique ou sur des SUV hors de prix, le Jogger Hybrid 155 est clairement taillé pour ceux qui veulent un véhicule familial, volumineux, mais intelligent question consommation.

Un cœur moteur hybride 1.8 performant : allier puissance et économie d’énergie

Passer d’un moteur hybride 1.6 à un 1.8, ce n’est pas qu’une question de cylindrée agrandie. La mécanique embarquée dans la Dacia Jogger Hybrid 155 bénéficie d’une refonte technique plus profonde, qui se traduit par un gain substantiel de puissance et de couple. Le bloc thermique développe ainsi 158 chevaux combinés avec le moteur électrique, pour atteindre un couple de 172 Nm disponible plus tôt dans les tours. Pour un véhicule familial de cette taille, il fallait du répondant. Ce nouveau moteur profite également d’une injection directe très précise, remplaçant l’ancienne injection multipoint, ce qui favorise une meilleure combustion et donc une réduction des rejets polluants, un enjeu crucial en 2026 pour répondre aux règlementations environnementales.

Le moteur électrique principal est quant à lui dimensionné à 36 kW (50 chevaux) avec un couple de 205 Nm, ce qui permet d’avoir un mode tout électrique efficace, notamment en ville. Il peut ainsi tracter la voiture seul sur plusieurs centaines de mètres, idéal pour les embouteillages ou les zones urbaines à faible vitesse. Second détail technique de taille : un alterno-démarreur électrique de 15 kW concentre l’énergie au niveau de la transmission et aide le moteur thermique lors des phases de démarrage et de transition, améliorant le confort et la douceur de conduite.

En adoptant cette hybridation full hybrid, Dacia succède à Toyota et Renault, mais conserve une philosophie d’efficacité à petit prix. La batterie lithium-ion passe à 1,4 kWh et, malgré son absence de circuit de refroidissement dédié, elle est refroidie par la climatisation du véhicule, un choix qui réduit les coûts d’entretien mais impose à l’utilisateur de maintenir une bonne climatisation pendant l’été.

La transmission est toujours assurée par une boîte à crabot sans embrayage, une mécanique parfois décriée pour ses légers à-coups, mais cette version a été reprogrammée pour plus de réactivité et de fluidité. Lorsqu’on la pousse un peu, on note bien sûr ces micro à-coups, mais globalement, l’agrément s’en trouve amélioré et les passages de rapport sont plus francs – une qualité appréciable lorsque l’on veut éviter les sensations caoutchouteuses fréquentes chez d’autres systèmes hybrides.

Voici un tableau résumé des caractéristiques techniques majeures :

La nouvelle motorisation s’impose ainsi comme un excellent compromis entre la sportivité contenue et l’économie d’énergie, spécifiquement conçue pour les trajets quotidiens, urbains et périurbains, mais sans renier la puissance nécessaire aux escapades en dehors de la ville.

Dacia Jogger Hybrid 155 : un chameau de robustesse et d’autonomie

Avec ses 7 places et son coffre immense, la Dacia Jogger Hybrid 155 joue le rôle du chameau dans la gamme Dacia : solide, endurant et capable de parcourir de longues distances avec sobriété. Son empattement de 2,90 mètres assure une stabilité remarquable, même dans des conditions de conduite sinueuses, que ce soit en montagne autour de Nice ou sur autoroute. Son châssis, revu et corrigé, est plus rigide tout en conservant un confort de suspension adéquat pour les longs trajets en famille.

Le point fort de ce SUV hybride n’est pas seulement sa capacité à avaler les kilomètres, mais aussi à le faire sans « consommer comme un camion ». Dacia avance que sur environ 80% des trajets urbains, le Jogger tourne en mode 100% électrique, ce qui diminue notablement les émissions et la consommation d’essence. C’est d’ailleurs dans ces zones urbaines que ce break hybride dévoile toute son intelligence pratique : il évite les démarrages successifs du moteur thermique et anticipe grâce à une gestion intelligente de la batterie et du système électrique.

En chiffres, la consommation officielle WLTP tourne autour de 4,5 litres aux 100 km, ce qui reste très compétitif au regard de la taille et du nombre de places proposées. Certes, la version Eco-G 120 au gaz naturel conserve son couronnement sur l’autonomie record, mais le Jogger Hybrid 155 rivalise avec ténacité en offrant ce parfait équilibre entre performances écologiques et plaisir de conduite.

Conduire ce break hybride sur les départementales, c’est apprécier une douceur de suspensions et une direction améliorées pour un ressenti plus précis. Ce n’est pas une bête de course, plutôt un cheval de trait endurant, rassurant et agréable, surtout lors de voyages avec la famille ou les amis.

Voici une liste des points forts qui font de la Dacia Jogger Hybrid 155 le compagnon idéal pour les longs voyages écologiques :

• 🌿 Consommation moyenne en mode hybride : 4,5 l/100 km
• 🔋 Mode 100% électrique utilisable jusqu’à 80% des trajets urbains
• 👨‍👩‍👧‍👦 7 places avec modularité pour familles nombreuses
• 💨 Accélération raisonnable avec 0 à 100 km/h en 8,9 secondes
• 🛡️ Stabilité accrue grâce à un empattement de 2,90 m
• 📱 Équipement moderne avec écran tactile 10’’ et charge par induction
• 📸 Pack visibilité avec caméra 360° et rétros rabattables électriques

Enfin, il sera intéressant de suivre de près l’évolution des versions hybrides dans la gamme Dacia et les innovations à venir, notamment en comparaison avec d’autres modèles récents concurrents comme le Citroën C5 Aircross Hybrid ou la fameuse Renault Clio E-Tech Hybrid, qui ont déjà marqué un tournant dans l’électrification abordable.

Technologies embarquées et équipements : le confort moderne façon Dacia 2026

Le restylage 2026 n’a pas juste touché la mécanique et le design, il a aussi mis un sérieux coup de jeune à l’habitacle avec des équipements qui rendent le voyage aussi confortable qu’économique. Le grand écran tactile de 10 pouces est la pièce maîtresse de cette modernisation intérieure. Facile à utiliser, il reçoit l’interface mise à jour vue sur les Bigster et Duster et offre toutes les connectivités nécessaires, y compris Apple CarPlay et Android Auto, pour profiter de son smartphone sans fil, notamment grâce au chargeur à induction.

Avec la montée en puissance de la hybridation, l’attention portée à la visibilité est cruciale, surtout sur ce gabarit plus imposant. Le pack visibilité, disponible pour 250 €, devient vite indispensable. La caméra 360°, rare à ce prix, facilite les manoeuvres en ville ou dans les parkings étroits, évitant ainsi les grincements d’ongles et les expertises en carrosserie. Le système automatique de commutation des phares garantit la meilleure vision sans s’y reprendre à deux fois, tandis que la commande des rétroviseurs à distance allie praticité et sécurité.

Pour les familles qui embarquent jusqu’à 7 passagers, cette mise à niveau des équipements est un vrai plus. En effet, entre les sièges qui s’ajustent aisément, les rangements bien pensés et les matériaux qui, sans être luxueux, ne rappellent plus les anciennes Dacia « basiques », tout est fait pour que le trajet soit agréable, qu’il fasse 5 ou 500 kilomètres.

Voici les équipements clés à retenir :

• 📱 Écran tactile 10’’ avec interface intuitive
• 🔋 Recharge par induction pour smartphones
• 📸 Caméra 360° autour du véhicule
• 💡 Commutateur automatique des grands phares
• 🛞 Rétroviseurs rabattables électriquement
• 🎵 Système audio amélioré pour environnement apaisant
• 👨‍👩‍👧‍👦 Modularité 5 ou 7 places avec coffre extensible

Il faut admettre que ces progrès rapprochent beaucoup la Dacia Jogger Hybrid 155 des standards modernes tout en gardant ce prix jugé imbattable pour cette catégorie. Ce n’est pas un hasard si elle est souvent comparée à des modèles comme Mercedes CLA Hybride 2026, où le luxe est de mise… mais pas le tarif.

Les limites et défis de l’hybridation sur le Dacia Jogger : un regard critique

Malgré toutes ses qualités, la Dacia Jogger Hybrid 155 n’est pas exempte de défauts, typiques des premières générations de technologies hybrides accessibles. Par exemple, lors d’accélérations brusques ou sur autoroute à plus haute vitesse, le moteur 1.8 a tendance à épuiser la batterie rapidement, ce qui entraîne des phases de recharge bruyantes et parfois désagréables. Ce grognement mécanique est un rappel que la transmission par crabot, bien que fonctionnelle, manque encore de douceur face aux boîtes à double embrayage des modèles plus coûteux.

La gestion des 4 rapports ne propose pas de palettes au volant, un choix qui décevra ceux qui aiment jouer avec leur boîte pour optimiser puissance ou récupération d’énergie. L’absence de cette option réduit aussi l’impression de contrôle dynamique et fait passer la commande au mode « tranquille ».

D’un point de vue économique, le coût grimpe un peu, mais sans jamais dépasser les 28 000 €, ce qui reste très raisonnable face à la concurrence hybride. La taxe annuelle augmente légèrement avec ce 1.8, mais en contrepartie, les gains en performance et en consommation compensent amplement.

Voici certains défis majeurs pour le futur du Jogger hybride :

1. 🔧 Amélioration de la douceur de la boîte à crabot pour éviter les à-coups
2. 🔋 Intégration d’une batterie plus grande avec refroidissement actif
3. ⚡ Développement de systèmes hybrides plus puissants mais sobres
4. 🎮 Ajout de palettes au volant ou modes de conduite spécifiques
5. 🎨 Amélioration des matériaux pour tendre vers un intérieur plus « premium »

Ces éléments sont essentiels pour que la Dacia Jogger Hybrid 155 ne soit pas simplement une bonne affaire, mais devienne un choix incontournable dans la mobilité écologique familiale. Ce serait également une belle riposte à d’autres modèles comme la Fiat 500 Hybride 2025 ou la BYD Atto 2 Hybride Rechargeable, qui misent davantage sur le premium ou les hybrides rechargeables.

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