Modèle à éviter : Pourquoi le Volkswagen ID.4 pourrait vous décevoir en 2025
Alors qu’en 2025, le marché des SUV électriques est plus compétitif que jamais, le Volkswagen ID.4 peine à rester dans la course face à des rivaux tels que la Hyundai Ioniq 5, la Kia EV6, et bien sûr, la Tesla Model Y. Malgré un intérieur spacieux et un tarif attractif, ce modèle montre rapidement ses limites en matière de performance, de technologie et de confort de conduite. Loin d’être un poids plume de l’électrique, le ID.4 semble s’enliser dans ses défauts, à un moment où les attentes des conducteurs s’envolent. Voici pourquoi ce SUV électrique reste un choix à considérer avec prudence en 2025.
Les failles majeures du Volkswagen ID.4 qui freinent son succès en 2025
Entre performances décevantes, technologie instable et qualités de fabrication discutables, le Volkswagen ID.4 affiche des lacunes qui se font vite remarquer dans un segment hyper concurrentiel.
Des performances de conduite qui laissent à désirer 🚗💨
Barcelona, la critique est claire sur la dynamique routière de l’ID.4 : *flou*, *manque de précision*, et *poids lourd peu agile*. Un cocktail qui bride l’enthousiasme au volant.
- Volant imprecis : le ressenti au volant est souvent décrit comme vague, ce qui n’inspire pas confiance lors des manœuvres rapides, surtout en comparaison avec une Tesla Model Y ou une Hyundai Ioniq 5.
- Accélération moyenne: le modèle RWD atteint 0 à 100 km/h en 6,0 secondes, battu par une Ioniq 5 AWD à 5,1 secondes.
- Maniabilité limitée: avec 2 155 kg sur la balance, le poids impacte négativement la réactivité dans les virages serrés.
- Freinage régénératif peu satisfaisant: avec une décélération maximale d’environ 0,15 g, il ne permet pas une vraie conduite à une pédale, obligeant à freiner manuellement souvent.
| Modèle | 0-100 km/h (s) 🚀 | Poids (kg) ⚖️ | Décélération régénérative (g) 🛑 |
|---|---|---|---|
| Volkswagen ID.4 RWD 2025 | 6,0 | 2155 | 0,15 |
| Hyundai Ioniq 5 AWD | 5,1 | 1990 | 0,25 |
| Tesla Model Y | 3,7 | 2000 | 0,30 |
Technologie et confort : un terrain glissant pour Volkswagen 🖥️⚠️
Le cœur électronique de l’ID.4 dévoile des ratés majeurs qui donnent malheureusement raison à ceux qui préfèrent les systèmes plus fiables des Tesla ou Kia.
- Système d’infodivertissement capricieux : écran tactile de 12 pouces, mais bourré de bugs et ralentissements, souvent signalés par les utilisateurs.
- Interface peu ergonomique : boutons tactiles capacitifs qui se déclenchent par erreur, et un passage compliqué entre commandes de vitres avant et arrière, un vrai casse-tête au quotidien.
- Caméra de recul de basse résolution : images déformées, rendant les manœuvres délicates, alors que la concurrence propose des systèmes haute définition multi-angle.
Moindre qualité de fabrication et défauts visibles 🔧🚪
Au rayon des matériaux et finitions, Volkswagen montre des fragilités qui ternissent l’expérience utilisateur :
- Poignées de porte fragiles : ces éléments grincent ou semblent faits de matériaux peu robustes, un comble pour un véhicule de cette gamme.
- Absence de coffre avant : une option largement proposée par la plupart des véhicules électriques de même ordre, comme le Ford Mustang Mach-E ou la Tesla Model Y.
- Contrôles extérieurs peu fiables : boutons de réglage des miroirs jugés instables, avec des retours négatifs des propriétaires.
Loin d’être la star de la recharge et de l’efficacité énergétique
Peut-être que là où l’ID.4 aurait pu se rattraper, ses performances en recharge et consommation trahissent définitivement l’âge du modèle vis-à-vis des nouveautés Kia, Hyundai et Tesla.
Recharge : des vitesses en retard sur la concurrence ⚡⏳
En acceptant une puissance maximale de 135 kW, l’ID.4 charge de 10 à 80 % en environ 36 minutes, tandis que la Hyundai Ioniq 5 flirte avec les 240 kW, réduisant les arrêts en borne à moins de 20 minutes.
- Recharge rapide DC plafonnée : limite actuelle bien en dessous des standards 800V présents chez certains concurrents.
- Temps de charge long : frustrant surtout lors des trajets longs où chaque minute compte.
| Modèle | Recharge DC max (kW) ⚡ | Temps 10-80% (min) ⏱️ | Consommation kWh/100 km 🔋 |
|---|---|---|---|
| Volkswagen ID.4 | 135 | 36 | 17,8 |
| Hyundai Ioniq 5 | 240 | 18 | 16,0 |
| Tesla Model Y | 250 | 20 | 15,8 |
Efficacité énergétique : un gouffre à kWh 🔋❌
Avec une consommation de 17,8 kWh/100 km, l’ID.4 fait pâle figure juste devant des rivaux plus efficients, ici la Tesla Model Y et la Hyundai Ioniq 5. Autonomie plus faible malgré des batteries aux capacités similaires, voilà qui est rageant.
Que disent les utilisateurs et comment le marché s’adapte ?
Les avis clients oscillent entre espoir et frustration, symbolisant bien la position mitigée du Volkswagen ID.4.
- ⭐ Notes clients comprises entre 3,5 et 4/5, nettement en retrait des 4,5/5 fréquemment obtenus par Tesla ou Hyundai.
- 🚨 Mises à jour logicielles OTA souvent nécessaires, mais sans résoudre totalement les bugs, provoquant parfois désertions vers d’autres marques.
- ⚙️ Rappels fréquents : plus de 20 000 unités rappelées à cause de logiciels de gestion de batterie défaillants ou poignées de porte problématiques.
- 🔍 Les passionnés d’auto analysent ailleurs les options comme la Kia EV5, la Renault Megane E-Tech ou le Ford Escape hybride, dont la plateforme a reçu récemment des améliorations notables Ford plateforme électrique Trump.
Modèles concurrents à considérer en 2025 🚘🔥
| Modèle | Performance | Technologie | Recharge | Note moyenne |
|---|---|---|---|---|
| Tesla Model Y | Excellente | Avancée | Très rapide | 4.5/5 |
| Hyundai Ioniq 5 | Solide | Fluide | Rapide | 4.5/5 |
| Kia EV6 | Performante | Moderne | Rapide | 4.3/5 |
| Ford Escape Hybride 🔗 | Bonne | Fiable | Améliorée | 4.0/5 |
| Renault Megane E-Tech | Correcte | Standard | Standard | 4.0/5 |
Pourquoi le confort de conduite compte plus que la puissance brute ?
Le charme d’une voiture électrique ne se résume pas qu’à une fiche technique. La fluidité au volant, la réactivité des commandes, l’ergonomie et le silence sont devenus les véritables arguments pour fidéliser un acheteur. Sur ce terrain, l’ID.4 perd clairement du terrain face à la Tesla Model Y visite complète comparatif ou la Hyundai Ioniq 5.
FAQ pratique sur le Volkswagen ID.4 en 2025
- Le Volkswagen ID.4 peut-il rivaliser avec Tesla en 2025 ? Le ID.4 offre un SUV électrique correct, mais il est dépassé en performance et technologie par la Tesla Model Y.
- Quels sont les problèmes récurrents signalés par les utilisateurs ? Des bugs sur l’infodivertissement, des poignées de porte fragiles et des mises à jour logicielles fréquentes.
- Est-ce que la recharge rapide est satisfaisante ? Elle est correcte mais reste inférieure à certains concurrents comme la Hyundai Ioniq 5 ou la Tesla.
- Le confort de conduite est-il au rendez-vous ? Non, le volant imprécis et la maniabilité affectée nuisent à une expérience agréable.
- Quelles alternatives sérieuses en 2025 ? Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Ford Escape Hybride et Tesla Model Y sont des options plus convaincantes.
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