Renault Clio IV 1.5 dCi : fiabilité, consommation et avis
Best-seller en France, la Renault Clio IV (2012-2019) a été très largement vendue en diesel avec le 1.5 dCi. Sobre et économique, ce moteur a fait le bonheur des grands rouleurs et des jeunes conducteurs, mais il demande un entretien rigoureux.
Le 1.5 dCi (K9K)
- Quatre cylindres diesel de 1 461 cm³ ;
- 75 ch, 90 ch et 110 ch ;
- boîte manuelle 5 ou 6, automatique EDC 6 sur le 90 ch ;
- distribution par courroie.
Le K9K est l’un des diesels les plus produits d’Europe, utilisé par Renault, Dacia, Nissan et Mercedes.
Au volant
La Clio IV diesel est confortable et très sobre. Le 90 ch est le meilleur compromis, suffisamment souple pour la route. Le break Estate offre un coffre de 443 litres. Le style de la Clio IV a vieilli avec élégance.
Consommation réelle
- 4 à 4,5 l/100 km en usage mixte ;
- moins de 4 l/100 km sur route ;
- 5 l/100 km en ville.
La Clio IV dCi est l’une des voitures les plus économiques de sa génération.
Fiabilité : les points à connaître
- Les coussinets de bielle : sur certains K9K, une usure prématurée pouvait entraîner la casse moteur, surtout avec des vidanges espacées. Des vidanges fréquentes (tous les 15 000 km) avec une huile de qualité sont indispensables ;
- La vanne EGR et le FAP en usage urbain ;
- Les injecteurs sur les très gros kilométrages ;
- La boîte EDC : à-coups et défaillances ponctuelles.
Conseils d’achat
- Exigez l’historique d’entretien complet ;
- évitez les voitures aux vidanges espacées de 30 000 km ;
- écoutez le moteur à froid (bruit de claquement suspect) ;
- privilégiez la boîte manuelle.
Prix d’occasion
Comptez 6 000 à 11 000 € selon l’âge, la puissance et la finition (Life, Zen, Intens, Limited). Beaucoup de Clio IV sont d’anciennes voitures de société, souvent bien entretenues.
Notre avis
La Renault Clio IV 1.5 dCi est une citadine très économique et confortable. Bien entretenue, elle peut dépasser 250 000 km ; mal entretenue, le K9K peut réserver de mauvaises surprises.
FAQ
75, 90 ou 110 ch ?
Le 90 ch est le plus équilibré ; le 110 ch convient aux gros rouleurs sur autoroute.
Le 1.5 dCi est-il fiable ?
Oui, à condition de raccourcir les intervalles de vidange.
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