DS N°4 (2025) : Un Nouveau Chapitre ou Simplement un Changement de Nom ?

DS N°4 2025 : Un restylage ambitieux ou un simple nouveau badge ?

La berline compacte de la maison DS Automobiles ne se contente plus d’être la discrète cousine de la Citroën C5 Aircross ou de la Peugeot 308. Avec le passage de la DS 4 à la DS N°4, la marque tente un pari audacieux en 2025 : renforcer son positionnement sur le segment des compactes premium en adoptant une nouvelle identité visuelle et technologique, tout en gardant la structure fondamentale de la plateforme EMP2 héritée de ses prédécesseurs. Nombreux sont ceux qui se demandent si cette évolution relève d’un véritable tournant ou simplement d’un changement de nom marketing. Ne vous y trompez pas, même si ce lifting prône moins la révolution que l’évolution, il cache derrière ses airs de famille une volonté affirmée.

Le restylage se concentre essentiellement sur la face avant. La calandre gagne en verticalité et en prestance, encadrée par des phares redessinés avec une signature lumineuse virtuose. Ces optiques s’inspirent clairement du mythique concept DS E-Tense Performance, synthèse de modernité et d’audace, même si celui-ci n’a jamais atteint la production industrielle. Le capot moteur, entièrement revu, accentue encore ce sentiment de puissance et de robustesse visuelle.

À l’arrière, les modifications sont plus subtiles mais néanmoins importantes : l’intégration d’une nouvelle signature LED agrémentée d’un « masque » Dark Chrome et de motifs gravés au laser confère à la compacte une touche d’élégance et de raffinement, dans la plus pure tradition du savoir-faire « à la française ». Malgré ces ajustements, la silhouette reste cependant fidèle à l’ADN esthétique du modèle initial lancé en 2021, ce qui rassurera les fidèles mais déconcertera peut-être les amateurs de nouveauté radicale.

Force est de constater que la DS N°4 s’impose comme un paradoxe esthétique. Elle oscille entre le classique et l’avant-gardiste, renvoyant une image à la fois statutaire et légèrement surprenante. Le choix des stylistes de ne pas adopter la plateforme STLA-Medium la plus récente (destinée à d’autres modèles comme la DS N°8 ou certains Volkswagen et Audi du groupe Stellantis) confirme que ce restylage est davantage un face-lift de mi-carrière qu’une mutation complète.

• 🎨 Nouvelle face avant avec calandre verticale
• ⚡ Signature lumineuse inspirée du DS E-Tense
• ✨ Éclairage arrière Dark Chrome et détails gravés laser
• 🚫 Maintien de la plateforme EMP2, pas de STLA-Medium
• 🚗 Style entre classicisme et modernité

Intérieur de la DS N°4 : audace rococo ou ambiance cosy ?

Passer la porte de la DS N°4, c’est plonger dans un univers où le luxe ne se calcule pas seulement en centimètres carrés ou en chiffres brutaux, mais en sensations. L’ambiance intérieure se revendique clairement différente des standards austères des marques germanophones comme Audi ou Volkswagen. On est plutôt dans un registre à la française, où règne une sorte de baroque contemporain flirtant avec le rococo, ce courant artistique du XVIIIᵉ siècle qui se distingue par son jeu de courbes sophistiquées, d’ornements délicats et une profusion de détails.

Cependant, cette approche audacieuse ne sacrifie pas le confort, plutôt le contraire. Les différents niveaux de finition répondent à des attentes bien spécifiques :

• 🧵 Pallas : sièges en tissu, déjà très convenables pour un usage quotidien
• 🌟 Étoile : revêtement en alcantara, plus chaleureux et sportif
• 💎 Étoile Nappa : cuir véritable Nappa, tactile, luxueux et durable

Autant dire que les amateurs de belles matières et de finitions haut de gamme seront comblés. Néanmoins, la DS N°4 conserve certaines tares inhérentes à son prédécesseur. L’habitabilité arrière souffre encore d’un dossier de banquette un peu trop vertical, et la disposition des sièges avant empêche de glisser aisément les pieds sous ceux-ci, impactant le confort perçu des passagers arrière, notamment sur de longs trajets.

Sur le plan technologique, la marque ne s’est pas embourbée dans la surenchère, mais garde un œil à l’avenir. Le système d’infodivertissement nommé DS IRIS SYSTEM intègre désormais ChatGPT, offrant à l’utilisateur la possibilité d’interagir verbalement pour obtenir des informations actualisées – une fonctionnalité futuriste bienvenue. Reste que certains éléments, comme la cartographie GPS sur l’écran tactile central, accusent un retard notable dans le graphisme et l’ergonomie, rappelant plutôt une technologie d’il y a 10 ou 15 ans. Un contraste intriguant dans ce monde par ailleurs stylisé et moderne.

Ce mariage entre tradition et innovation offre une expérience intérieure unique, assez loin de ce que proposent Renault, Alpine ou même certains modèles électriques de Tesla. Il est à noter que, dans une démarche écologique assumée, DS Automobiles maintient des matériaux de qualité tout en répondant aux exigences actuelles de durabilité, évitant ainsi la facilité du véganisme à outrance au profit d’un cuir éthique.

Les motorisations et performances : entre sobriété et électrification 💨

Avec l’arrivée de la DS N°4 sur le marché en 2025, l’offre mécanique a été revue pour répondre à la demande grandissante des conducteurs pour des motorisations propres, efficaces et agréables au quotidien. Si des marques comme Audi, Mercedes ou même Opel mettent de plus en plus l’accent sur l’électrification, DS Automobiles fait un mouvement malin en conservant aussi une option hybride renforcée et un moteur thermique micro-hybride pour rassurer les puristes.

Voici le panorama des motorisations proposées :

• 🚗 1.2 turbo 3 cylindres micro-hybride 48V de 145 ch – version d’entrée de gamme, idéale pour la ville et les trajets quotidiens, avec une sobriété louable.
• 🔋 Hybride rechargeable 225 ch – cette version améliore l’autonomie électrique à 81 km, soit une augmentation de 30 % par rapport à la précédente génération, parfaite pour exposer le vertueux « zéro émission » en zone urbaine.
• ⚡ Électrique 100 % 215 ch – la grande nouveauté de 2025, offrant une autonomie WLTP de 450 km, un rayon d’action très compétitif qui rivalise avec des modèles comme la récente Kia EV4 ou même certaines propositions Volkswagen.

Malgré cette offre variée, certains choix techniques surprennent. Par exemple, la décision de ne pas doter la DS N°4 de doubles butées hydrauliques progressives sur la suspension, un système plébiscité par Citroën et présent sur le C5 Aircross, paraît un manque dans la quête ultime du confort. Sur route, cela se traduit par quelques trépidations perceptibles liés aux pneus à profil bas. Cependant, la polyvalence demeure, et le véhicule reste bien tenu, avec des réglages fins qui équilibrent confort et dynamisme sans sombrer dans la sportivité poussée.

On retrouve dans cette gamme des choix qui veulent séduire différents profils d’automobilistes, allant du citadin soucieux de son impact environnemental au passionné qui rêve d’une berline confortable, bien équipée, moderne, et qui ne rechigne pas à mettre un peu plus la main au porte-monnaie. En comparaison, des marques comme Renault ou Lancia peinent à offrir cette diversité dans la catégorie, tandis que Tesla continue de creuser son sillon dans l’électromobilité pure, sans véritable compromis.

Au volant de la DS N°4 : équilibre entre confort et dynamisme

Rouler au volant de la DS N°4, c’est s’assurer d’un voyage loin des clichés du segment C où confort rime trop souvent avec mollesse, et dynamisme avec sportivité forcenée. La berline joue la carte de la subtilité, avec des réglages de trains roulants qui offrent un compromis agréable.

Le moteur micro-hybride de 145 ch, bien qu’un peu bruyant avec sa sonorité de « crécelle » typique du 3 cylindres, ne manque pas de volontarisme. En ville, le poids contenu et la souplesse apportée par l’électrification légère contribuent à une expérience plaisante, sans accrocs. Sur route, la tenue est saine même lorsque le rythme s’accélère, preuve du soin porté au châssis.

Certes, on n’est pas dans l’arène des Audi A3 ou BMW Série 1 qui brandissent la sportivité comme un drapeau, mais la DS N°4 évite la caricature de la berline pataude, en offrant un comportement qui rencontre les attentes d’une clientèle à la recherche d’un peu plus de raffinement sans se ruiner ni sacrifier le plaisir. Voici quelques aspects saillants :

• 👍 Harmonie suspension/roues : confort préservé sur petites bosses et routes dégradées
• 🚀 Agilité correcte pour le segment, sans excès
• 🔇 Silence appréciable en version électrique, contraste avec le thermique
• 🛠 Entretien relativement accessible, surtout comparé à des premiums allemands ou de niche
• 🛣 Comportement routier sécurisant et prévisible

En termes d’entretien, le recours à la plateforme EMP2, commune à des Peugeot comme la 308 ou Opel Astra Electric, garantit un accès à des pièces relativement courantes et un réseau bien développé. Cela représente un avantage certain face à certaines offres premium très spécifiques ou des véhicules électriques encore un peu marginalisés.

Des tarifs à la hauteur ? Analyse des prix DS N°4 2025 et comparaison avec ses rivales 🏷️

Un autre point clé pour juger de la pertinence de ce changement de nom et de ce restylage passe par l’analyse tarifaire. La DS N°4 augmente ses prix, ce qui est logique compte tenu des mises à jour techniques et visuelles ainsi que l’introduction d’une version 100 % électrique. La concurrence dans le segment est féroce, avec des prétendants venant de Audi, Volkswagen, Mercedes CLA ou des modèles émergents comme la Dacia Spring 2026 en électrique, qui joue la carte du très abordable comme évoqué récemment.

Voici un aperçu des prix en Belgique pour la DS N°4 :

Il faut souligner que ce positionnement tarifaire se montre séduisant face à certains spécialistes du segment qui affichent des prix souvent supérieurs. La DS N°4 met l’accent sur un équipement riche dès les premières finitions, ce qui la rend attractive dès le premier coup d’œil. En revanche, son infodivertissement perfectible représente un point d’attention comme évoqué plus haut, surtout si l’on considère la concurrence proposée par les allemands ou les avancées fulgurantes des nouveaux venus comme Alpine ou les nouveautés attendues au salon de Bruxelles 2026.

• 💼 Tarif compétitif avec un excellent rapport équipement/prix
• 🔌 Offre électrique sérieuse, en phase avec le bouleversement automobile actuel
• 🕹 Infodivertissement perfectible
• 🚗 Présentation extérieure valorisante
• 🛠 Maintenance accessible sur plateforme commune

Pour les aficionados de véhicules puissants, cette tendance n’est pas sans rappeler d’autres berlines européennes haut de gamme, mais avec une dimension souvent plus humaine et accessible comparée aux mastodontes Mercedes AMG C63 Six Cylindres ou Aston Martin DB12 S. Elle représente, au final, une offre équilibrée qui pourrait séduire ceux qui recherchent un produit soigné au quotidien grâce à son style distinctif et son confort assumé.

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