Aston Martin Vantage GT8 : la V8 Vantage poussée à l’extrême
La GT8 désigne l’Aston Martin Vantage GT8, une série limitée à 150 exemplaires dévoilée en 2016 : V8 atmosphérique de 446 ch, cent kilos de moins que la Vantage de série et une silhouette héritée de la course d’endurance. Rare, manuelle pour beaucoup et sans turbo, elle incarne la fin d’une époque et attire désormais les collectionneurs.
Une Vantage née de la course d’endurance
Aston Martin présente la Vantage GT8 le 15 avril 2016, selon Motorlegend. Le constructeur la décrit comme la V8 Vantage la plus légère et la plus puissante jamais construite.
L’héritage de la Vantage GTE
Son style s’inspire directement de la V8 Vantage GTE, engagée en championnat du monde d’endurance (WEC). Drive.com.au confirme cette filiation revendiquée par la marque. La GT8 transpose sur route les appendices et les matériaux de la voiture de course.
- carrosserie en fibre de carbone ;
- lame avant, bas de caisse et diffuseur arrière marqués ;
- « Aero Pack » en option, avec grand aileron arrière.
Une place précise dans la gamme
Guide Auto Web la présente comme une sœur de la Vantage GT12. La Revue Automobile la compare à ce que la Porsche 911 R représente pour la 911 : une déclinaison radicale, centrée sur le plaisir de conduite.
Une série courte et internationale
| Élément | Donnée | Source |
| Présentation | 15 avril 2016 | Motorlegend |
| Production | 150 exemplaires | Motorlegend, Drive.com.au |
| Livraisons | À partir du 4e trimestre 2016 | Motorlegend |
| Marchés | Tous les grands marchés sauf l’Amérique du Nord | Drive.com.au |
Trois livrées de lancement
Motorlegend recense trois combinaisons de couleurs proposées au lancement :
- China Grey avec accents bleus ;
- Stratus White avec accents verts ;
- Stirling Green avec accents Lime.
D’autres teintes circulent : l’exemplaire n° 67, proposé par Cobalt Automobiles, arbore ainsi une livrée Rosso Corsa.
La Revue Automobile range la GT8 parmi les dernières Aston Martin à moteur atmosphérique directement inspiré de la compétition.
Un V8 atmosphérique de 446 ch : la fiche technique
Sous le long capot, la GT8 conserve le V8 de la famille Vantage, retravaillé pour gagner quelques chevaux. Aucun turbo, aucune assistance électrique : la puissance arrive en haut du compte-tours.
Le moteur et la transmission
Le V8 de 4 735 cm³ délivre 446 ch à 7 300 tr/min et 490 Nm à 5 000 tr/min, selon Ultimate Specs. Drive.com.au chiffre le gain à 8 kW par rapport à la V8 Vantage GT, le couple restant inchangé.
| Caractéristique | Valeur |
| Architecture | V8 essence atmosphérique |
| Cylindrée | 4 735 cm³ |
| Puissance | 446 ch (328 kW) à 7 300 tr/min |
| Couple | 490 Nm à 5 000 tr/min |
| Transmission | Propulsion, différentiel à glissement limité |
| Boîtes | Manuelle 6 rapports ou Sportshift II 7 rapports |
| 0 à 100 km/h | 4,4 s |
| Vitesse maximale | 305 à 306 km/h selon les sources |
| Poids équipé | 1 510 kg |
Dimensions et consommation
Ultimate Specs donne une longueur de 454 cm, une largeur de 192,2 cm, une hauteur de 125,8 cm et un empattement de 260,1 cm. Le réservoir contient 80 litres ; les émissions atteignent 300 g/km de CO₂, sous norme Euro 6.
Deux boîtes, deux caractères
- la manuelle six rapports, la plus recherchée aujourd’hui ;
- la Sportshift II à sept rapports, une boîte robotisée orientée piste.
Le rapport poids / puissance
La Revue Automobile calcule un rapport de 3,38 kg/ch. Il découle de 446 ch pour une masse d’environ 1,5 tonne.
- Vérifier la boîte de l’exemplaire visé.
- Contrôler le pack aéro installé.
- Comparer le kilométrage au carnet d’entretien.
Le V8 de la GT8 atteint sa puissance maximale à 7 300 tr/min : une valeur typique d’un moteur atmosphérique pensé pour monter haut.
Cent kilos en moins : carbone, polycarbonate et freins Brembo
Le travail le plus visible de la GT8 porte sur la masse. Motorlegend et Cobalt Automobiles chiffrent l’allègement à environ 100 kg par rapport à la V8 Vantage de série.
D’où viennent les kilos gagnés
Drive.com.au et Guide Auto Web détaillent les pièces allégées :
- sièges avant baquets en fibre de carbone ;
- batterie lithium-ion ;
- panneaux de portes en carbone ;
- vitres latérales et arrière en polycarbonate ;
- toit et hayon en carbone, en option ;
- échappement en titane.
La carrosserie
La fibre de carbone recouvre la lame avant, les bas de caisse, le diffuseur arrière et les boucliers. Le pack aéro optionnel ajoute des ailettes aux angles de la lame avant et un grand aileron arrière.
Roues, pneus et freinage
| Élément | Avant | Arrière |
| Disques Brembo ventilés et rainurés | 380 mm | 330 mm |
| Étriers | 6 pistons | 4 pistons |
| Jantes | 19 pouces forgées, ou magnésium à écrou central en option | |
| Pneumatiques | Michelin Pilot Sport Cup 2 | |
Un confort conservé
L’allègement ne vide pas l’habitacle. Drive.com.au mentionne la climatisation, un système audio de 160 W et l’infodivertissement AMi III. L’exemplaire de Cobalt Automobiles conserve caméra de recul, radar arrière, régulateur de vitesse et Bluetooth.
- Identifier les options carbone présentes.
- Vérifier le type de jantes, forgées ou magnésium.
- Contrôler l’état des pneus semi-slicks.
Drive.com.au annonce un poids de 1 510 kg pour une GT8 entièrement équipée.
Au volant : une sportive de piste qui tolère la route
Les essais publiés décrivent une voiture moins extrême que sa fiche technique ne le laisse penser. Le magazine Top Gear Pays-Bas a mené l’un des essais les plus détaillés.
Ce que retient Top Gear
Top Gear juge la GT8 conçue pour la piste, mais sans caractère extrême. L’essayeur salue une pointe de confort qui ne sacrifie pas la précision de direction.
- direction à assistance hydraulique, au ressenti direct ;
- freins acier au dosage jugé remarquable, y compris en virage ;
- sonorité brute, sans filtre.
Le duel avec la Porsche 911 R
Top Gear compare la GT8 à la Porsche 911 R, autre sportive atmosphérique à boîte manuelle. L’Aston pèse 65 kg de plus que l’allemande.
Ce que la piste apporte
Guide Auto Web souligne que les gains se mesurent surtout sur circuit, davantage qu’en ligne droite. Le différentiel à glissement limité et les Michelin Pilot Sport Cup 2 y jouent un rôle central.
| Critère | Impression rapportée | Source |
| Direction | Hydraulique, informative | Top Gear |
| Freinage | Dosage précis | Top Gear |
| Sonorité | Brute | Top Gear |
| Usage | Gains surtout sur piste | Guide Auto Web |
Un adieu à une époque
Top Gear conclut son essai en voyant dans la GT8 un adieu digne aux supersportives sans turbo. Cette lecture explique une large part de son attrait actuel.
- Essayer la voiture sur route sinueuse.
- Évaluer le confort sur trajet long.
- Comparer avec une Vantage de série si possible.
Top Gear décrit la GT8 comme une sportive de piste qui garde « un brin de confort » sans sacrifier la direction.
Rareté, cote et points à vérifier avant l’achat
Avec 150 exemplaires, la GT8 se négocie sur un marché étroit. Guide Auto Web écrivait dès la présentation que les voitures étaient probablement déjà toutes vendues ; Top Gear le confirme.
Du prix catalogue au marché de l’occasion
| Référence | Prix | Source |
| Prix de lancement | 165 000 £, soit 207 300 € | Motorlegend |
| Prix hors taxes aux Pays-Bas | 205 000 € | Top Gear |
| Exemplaire n° 66 chez H.R. Owen (avril 2017) | 259 950 £, environ 310 255 € | La Revue Automobile |
Un exemple récent sur le marché français
Cobalt Automobiles propose l’exemplaire n° 67, mis en circulation le 7 mars 2017, avec seulement 280 km au compteur et une boîte manuelle. Le vendeur met en avant cette transmission, recherchée par les collectionneurs.
La check-list du collectionneur
- numéro de série dans la production de 150 ;
- boîte manuelle ou Sportshift II ;
- options carbone, aéro et jantes magnésium ;
- carnet d’entretien complet et clés multiples ;
- historique en circuit éventuel.
Ce qui pèse sur la valeur
Le cas H.R. Owen montre qu’un an après le lancement, un exemplaire configuré sur mesure s’affichait bien au-delà du prix catalogue. Kilométrage, configuration et transmission restent les premiers leviers de valorisation.
- Obtenir le certificat de production.
- Faire inspecter freins et pneus.
- Vérifier la cohérence du kilométrage.
- Contrôler l’état des pièces en carbone.
La Revue Automobile relève une GT8 affichée à 259 950 £ en 2017, contre 165 000 £ au catalogue.
GT8, voiture de collection autant que de piste
L’Aston Martin Vantage GT8 réunit ce que les amateurs recherchent : V8 atmosphérique de 446 ch, allègement d’environ 100 kg, inspiration GTE et production limitée à 150 exemplaires. Sur route comme sur circuit, elle reste exploitable, et sa cote a vite dépassé son prix catalogue. À l’heure de l’électrification, combien de temps encore une telle voiture pourra-t-elle rouler sans restriction dans les centres-villes ?
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