La Leapmotor B05, une compacte électrique vraiment abordable ?
La Leapmotor B05 est une compacte électrique de 4,43 m vendue en France à partir de 25 400 €, avec jusqu’à 482 km d’autonomie WLTP. Distribuée par Stellantis, elle vise directement la Volkswagen ID.3, la MG4 ou la Mégane E-Tech. Son prix agressif interroge : bonne affaire réelle ou simple coup marketing ? Voici ce que valent ses chiffres.
Une compacte chinoise adossée à Stellantis
Leapmotor n’arrive pas seul en Europe. Le constructeur chinois s’appuie sur le réseau et l’expertise de Stellantis, ce qui distingue la B05 de nombreuses rivales venues de Chine.
Un partenariat qui change la donne
La Leapmotor B05 est distribuée en France par Stellantis, qui a également affiné les réglages de son châssis. Caradisiac indique que Leapmotor prépare une fabrication en Espagne, alors que la voiture n’est pas encore produite en Europe au moment des premiers essais.
Un calendrier de lancement en 2026
Les commandes ont ouvert en mai 2026, pour une arrivée annoncée au printemps 2026 selon le Mondial de l’Auto. Le Journal de l’Automobile publie son essai le 19 juin 2026.
Le Mondial de l’Auto présente la B05 comme une compacte qui mise sur une stratégie tarifaire très agressive dans le segment C.
Un gabarit de compacte familiale
Ses dimensions la placent face aux références du segment C.
| Cote | Valeur |
| Longueur | 4,43 m |
| Largeur | 1,88 m |
| Hauteur | 1,52 m |
| Empattement | 2,73 m |
| Coefficient aérodynamique | Cx de 0,26 |
Un style de coupé
La B05 adopte des lignes de coupé et plusieurs signes distinctifs :
- des portes sans encadrement de vitre ;
- des jantes de 19 pouces de série ;
- une teinte Jaune Clair parmi les couleurs proposées ;
- une architecture à propulsion.
Pour bien la situer, retenez trois repères :
- marque chinoise intégrée à Stellantis en Europe ;
- compacte de 4,43 m du segment C ;
- commandes ouvertes depuis mai 2026.
Prix et finitions de la Leapmotor B05 en France
Le tarif reste l’argument numéro un de la B05. La gamme française se limite à trois combinaisons, ce qui simplifie le choix.
Une grille tarifaire courte
La B05 Life Pro démarre à 25 400 €. Le Journal de l’Automobile estime la gamme environ 10 000 € moins chère que les concurrentes européennes.
| Finition | Batterie Pro (56,2 kWh) | Batterie ProMax (67,1 kWh) |
| Life | 25 400 € | 27 400 € |
| Design | Non proposée | 28 400 € |
Ce que comprend la finition Life
L’entrée de gamme ne fait pas l’impasse sur l’équipement. On y trouve notamment :
- régulateur de vitesse adaptatif et détection des angles morts ;
- climatisation automatique et clé digitale ;
- écran tactile de 14,6 pouces et recharge à induction ;
- caméra de vision à 360° et jantes de 19 pouces.
Automobile Propre précise que la finition Design ajoute toit panoramique, sièges et volant chauffants et sièges avant électriques.
Des écarts selon les pays
Le prix français se situe dans la moyenne européenne relevée par Caradisiac.
Les tarifs relevés en Europe
- Espagne : moins de 24 000 € en entrée de gamme.
- France : 25 400 € en Life Pro.
- Italie : 26 900 € en petite batterie et 29 400 € en grande batterie.
Ces différences reflètent les politiques commerciales locales et les aides propres à chaque pays. En France, le niveau d’aide joue un rôle déterminant, comme le montre la comparaison avec les rivales.
Batteries, autonomie et recharge
Deux batteries sont proposées, toutes deux sur une architecture 400 V. Le choix dépend surtout de vos trajets longs.
Deux capacités au choix
La batterie Pro de 56,2 kWh annonce 401 km WLTP. La ProMax de 67,1 kWh atteint 482 km WLTP selon Automobile Propre, Caradisiac et le Mondial de l’Auto ; le Journal de l’Automobile cite 487 km.
| Donnée | Pro | ProMax |
| Capacité | 56,2 kWh | 67,1 kWh |
| Autonomie WLTP | 401 km | 482 km |
| Recharge rapide DC | 140 kW | 168 à 174 kW selon les sources |
| Recharge AC | 11 kW | 11 kW |
La consommation mesurée en essai
Les deux versions partagent la même puissance moteur : seule la batterie change, avec un écart de 10,9 kWh entre Pro et ProMax.
Le Journal de l’Automobile relève une consommation de 17,7 kWh aux 100 km lors de son essai. Cette donnée réelle complète les valeurs d’homologation.
Des équipements de recharge complets
La B05 passe de 30 à 80 % de charge en 17 minutes sur borne rapide, selon Caradisiac et Auto Infos. Elle embarque aussi plusieurs équipements utiles au quotidien :
- une pompe à chaleur de série ;
- la fonction V2L pour alimenter un appareil externe ;
- un chargeur embarqué de 11 kW en courant alternatif.
Le Journal de l’Automobile retient l’autonomie de la version ProMax parmi les principaux atouts de la B05.
Choisir sa batterie
- Estimer la longueur de vos trajets les plus fréquents.
- Comparer l’écart de 81 km WLTP entre les deux batteries.
- Mettre en balance les 2 000 € de différence en finition Life.
Au volant et à bord : ce que retiennent les essais
Sur la route, la B05 surprend par un comportement jugé proche des compactes européennes. Les essayeurs pointent toutefois quelques réglages perfectibles.
Des performances de compacte sportive
Le moteur électrique délivre 160 kW, soit 218 ch, et 240 Nm de couple aux roues arrière. Le 0 à 100 km/h s’effectue en 6,7 secondes, et un mode Launch Control améliore encore ce chrono.
Un châssis à l’européenne
Les ingénieurs de Stellantis ont participé à la mise au point des liaisons au sol, ce qui explique ce ressenti. Auto Infos compare les sensations de conduite à celles d’une Volkswagen Golf ou d’une Peugeot 308. Le Journal de l’Automobile juge le comportement équilibré, sans mollesse.
Auto Infos qualifie la B05 de berline compacte électrique chinoise la plus européenne testée.
Un habitacle spacieux mais un coffre limité
À bord, l’absence de tunnel central libère un plancher plat. Le Journal de l’Automobile salue le confort arrière et l’espace généreux aux genoux. Le système multimédia Leap OS 4.0 Plus pilote la plupart des fonctions, et les sièges en éco-cuir sont chauffants. Les matériaux paraissent disparates, mais l’assemblage est jugé soigné.
| Point | Constat |
| Écrans | Central de 14,6 pouces, combiné de 8,8 pouces |
| Coffre | 345 litres, 1 400 litres banquette rabattue |
| Rangements | 25 emplacements |
| Sécurité | 7 airbags et 21 aides à la conduite |
Les défauts relevés
- une direction qui manque de consistance, mieux en mode Sport ;
- un freinage à ajuster ;
- des bruits aérodynamiques sur autoroute ;
- une ergonomie très tactile.
- Essayer la direction en mode Sport.
- Tester la B05 sur voie rapide.
- Vérifier le volume du coffre avec vos bagages.
Vraiment abordable face aux concurrentes ?
Le prix catalogue ne raconte qu’une partie de l’histoire. Ce que peu de comparatifs soulignent, c’est l’impact des aides françaises, qui réduisent fortement l’avantage tarifaire de la B05.
L’effet des aides à l’achat
Assemblée en Chine, la B05 ne bénéficie que d’une prime CEE de 380 €, selon Automobile Propre. Une Citroën ë-C4 affichée à 34 000 € profite de 3 600 €. Caradisiac rappelle que la B05 n’est pas éligible au bonus écologique, comme la MG4 restylée.
| Modèle | Prix relevé | Aide ou remise citée |
| Leapmotor B05 | Dès 25 400 € | Prime CEE de 380 € |
| Citroën ë-C4 | 34 000 € | Prime de 3 600 € |
| MG4 restylée | Dès 27 490 € | Non éligible au bonus |
| MG4 EV Urban | 19 990 € en lancement | Offre de lancement |
Le cas de la MG4 EV Urban
La MG4 EV Urban de 43 kWh annonce 325 km WLTP pour 19 990 € en offre de lancement. Caradisiac estime que Leapmotor devra ajuster ses tarifs ou proposer des remises pour rester compétitif.
Caradisiac cite la MG4, la BYD Dolphin et la Renault Mégane parmi les rivales directes de la B05.
La bonne grille de lecture
- comparer le prix après aides, pas le prix catalogue ;
- rapporter le prix à l’autonomie WLTP ;
- intégrer l’équipement de série, déjà riche en Life ;
- vérifier les remises en concession.
La démarche pour comparer
- Lister les modèles concurrents de même taille.
- Déduire les aides réelles de chaque modèle.
- Comparer autonomie et puissance de recharge.
- Négocier sur la base du prix net.
La Leapmotor B05, un pari tarifaire à suivre
Avec un prix d’entrée de 25 400 €, 218 ch, jusqu’à 482 km WLTP et un châssis réglé par Stellantis, la Leapmotor B05 coche beaucoup de cases. Son coffre limité, son insonorisation et une prime CEE réduite à 380 € tempèrent l’enthousiasme. La production annoncée en Espagne pourrait-elle ouvrir à la Leapmotor B05 l’accès à des aides plus généreuses ?
