Que valent les camping-cars Autostar ?

Autostar est un constructeur breton de camping-cars, fondé en 1985 et intégré au groupe Trigano, réputé pour ses intégraux haut de gamme. Les avis de propriétaires saluent le confort et l’isolation, mais pointent aussi des soucis d’étanchéité et un service après-vente inégal. Avant d’acheter, mieux vaut connaître la gamme, les prix et les retours d’expérience.

Autostar, un constructeur breton au sein du groupe Trigano

Pour juger un camping-car Autostar, il faut d’abord situer la marque. Elle n’est pas un assembleur anonyme : son histoire et son implantation pèsent sur sa réputation.

De Star à Autostar

Selon Camping-car.com, Autostar naît en 1985 sur les bases d’une coopérative ouvrière. Au milieu des années 1980, la marque Star devient Autostar. Depuis la fin des années 1990, elle appartient au groupe Trigano.

Une usine en Bretagne

Les ateliers Autostar sont installés à Saint-Brandan, près de Quintin, dans les Côtes-d’Armor. L’entreprise est dirigée par Bertrand Clerc. Environ un quart du chiffre d’affaires d’Autostar provient de l’exportation, d’après Camping-car.com en 2024.

Des technologies maison

Les marques déposées d’Autostar

Autostar met en avant plusieurs solutions propres sur ses intégraux, listées par Camping-car.com :

• Protec-Star : protection en polyester ;
• Ventil’ Plus : aération optimisée ;
• Confort Plus : chauffage à l’avant ;
• Vision Plus : visibilité renforcée ;
• Bedliner : revêtement de sol ;
• Easy : coffre à gaz abaissé.

1. 1985 : naissance d’Autostar.
2. Fin des années 1990 : entrée dans le groupe Trigano.
3. 2025 : quarantième anniversaire de la marque.

Camping-car.com rappelle que « star » signifie étoile en anglais, un nom qui affiche clairement l’ambition de la marque.

La gamme Autostar : fourgons, profilés et intégraux

Le catalogue Autostar couvre trois familles. L’intégral reste la spécialité historique, mais les fourgons et profilés élargissent l’offre.

Fourgons et profilés

Les fourgons aménagés Van Design Edition reposent sur Fiat Ducato : V590 LT, V630 LJ et V630 G avec lit transversal électrique. Ils reçoivent de série le moteur de 140 ch, la climatisation et le régulateur de vitesse, selon Camping-car.com.

Les profilés Performance et Privilège

La gamme Performance utilise une cellule étroite de 2,16 m. Le P650 LT mesure 6,58 m et embarque un réfrigérateur de 140 litres. En 2025, le P680 LJ repose sur Ford Transit, les P600 et P690 LC sur Fiat. Le profilé Privilège P740 LC est affiché à 72 750 €.

Les intégraux, cœur de la marque

Quatre niveaux de finition

Pour choisir sa famille :

• fourgon : gabarit compact, usage itinérant ;
• profilé : compromis entre volume et encombrement ;
• intégral : cabine intégrée et volume habitable le plus grand de la gamme.

1. Définir le nombre de places carte grise nécessaire.
2. Choisir la disposition du lit (central, jumeaux, transversal).
3. Vérifier le PTAC et le permis requis.

Selon Camping-car.com, les intégraux Autostar 2025 reçoivent tous un Fiat Ducato Al-Ko de 140 ch avec boîte automatique 8 rapports.

Prix et fiches techniques des modèles récents

Les tarifs Autostar s’étagent largement selon la gamme. Les fiches techniques publiées par Camping-car.com donnent des repères précis pour comparer.

Trois modèles passés au crible

Le profilé P740 LC, l’intégral Premice I740 LC et l’intégral Prestige Design Edition I760 LJ illustrent l’écart entre entrée et haut de gamme. Le Prestige I760 LJ atteint 104 950 € au tarif du 31 juillet 2025.

Comparatif chiffré

Ce que les options ajoutent

Le cas du Premice

Sur le Premice I740 LC, Camping-car.com relève deux options majeures :

• pack Premice à 4 400 € : caméra de recul, douchette extérieure, multimédia Pioneer 9 pouces, store de pare-brise ;
• boîte automatique à 3 300 € ;
• jantes de 16 pouces et stores de cabine de série.

1. Partir du prix de base.
2. Ajouter les packs indispensables.
3. Comparer au modèle supérieur déjà équipé.

Avec ses deux options, le Premice I740 LC passe de 84 950 € à 92 650 €.

Tous ces modèles respectent un PTAC de 3 500 kg, compatible avec le permis B.

Ce que disent les propriétaires de camping-cars Autostar

Les avis de propriétaires publiés sur le forum du Routard dessinent un tableau contrasté. Ils portent souvent sur des modèles plus anciens, comme l’Axea.

Les points forts cités

Plusieurs propriétaires saluent le confort, l’isolation et la finition de leur camping-car Autostar. L’un d’eux parle d’un « très très bon matériel ». Le double plancher technique de 15 cm du P740 LC améliore l’isolation, selon Camping-car.com.

Un SAV usine apprécié

Le SAV de l’usine de Quintin reçoit des éloges : un utilisateur souligne son sérieux et sa disponibilité, un autre décrit une réparation en usine bien menée et un accueil impeccable.

Les défauts signalés

Étanchéité et électricité

• infiltrations d’eau par les toits panoramiques ou les baies ;
• lanterneaux fragiles ;
• fissure d’un montant de pare-brise sur un Axea ;
• circuits électriques défectueux ;
• pièces détachées indisponibles.

1. Un propriétaire chiffre ses déboires à 13 000 € en 8 mois, après cinq retours usine.
2. Un véhicule reste immobilisé près de 6 semaines.
3. D’autres règlent leurs problèmes et restent satisfaits.

Sur le forum du Routard, un intervenant rappelle que tout constructeur connaît des défaillances et qu’il faut éviter de généraliser.

Bien acheter un Autostar, neuf ou d’occasion

Les retours d’expérience convergent : la qualité varie selon les exemplaires. Un achat bien préparé réduit nettement le risque de mauvaise surprise.

Les contrôles avant signature

Les infiltrations et les lanterneaux concentrent la majorité des critiques. Un contrôle d’étanchéité ciblé sur ces zones s’impose, surtout sur un modèle d’occasion.

Checklist d’inspection

• traces d’humidité autour des baies et du toit panoramique ;
• état et fonctionnement des lanterneaux ;
• montants de pare-brise sans fissure ;
• fonctionnement de tous les circuits électriques ;
• historique des passages en atelier.

1. Demander un test d’humidité avant achat.
2. Faire préciser les garanties et le délai d’intervention.
3. Privilégier un concessionnaire proche et réputé.
4. Conserver la possibilité d’un recours au SAV usine de Quintin.

Le rôle du réseau

Concession ou usine ?

Les témoignages opposent un réseau de concessionnaires aux compétences inégales et un SAV usine jugé sérieux. Le choix du vendeur devient donc un critère aussi important que le modèle.

Un propriétaire d’Axea note que, malgré les défauts rencontrés, les utilisateurs restent généralement satisfaits une fois les problèmes résolus.

Camping-car Autostar : avis partagés, savoir-faire reconnu

Quarante ans après sa création à Quintin, Autostar reste une référence de l’intégral, avec une gamme allant du Premice à 84 950 € au Prestige à plus de 100 000 €. Les avis de propriétaires sur le camping-car Autostar louent le confort et l’isolation, mais rappellent des faiblesses d’étanchéité et un réseau inégal. La nouvelle gamme Premice, plus moderne et plus accessible, saura-t-elle convaincre une clientèle plus jeune sans sacrifier la réputation de la marque ?

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