Dacia Sandero Stepway Eco-G 120 automatique (2026) : Fidèle à son héritage

Design et esthétique : la modernité discrète de la Dacia Sandero Stepway 2026

La dernière version de la Dacia Sandero Stepway Eco-G 120 automatique en 2026 ne bouleverse pas son look, mais accentue son identité avec une sobriété intelligente et quelques détails bien sentis. Le visage de cette compacte reste familier, rassurant pour ses nombreux fans, mais adopte une signature lumineuse LED en forme de « T » inversé qui apporte une touche contemporaine subtile. Cette modification ne se limite pas à un simple effet de style : il améliore aussi la visibilité nocturne et l’identité visuelle, notamment face à la concurrence accrue.

À l’arrière, le souci du détail se remarque avec des feux redessinés en pixels, un effet qui s’étire élégamment vers la vitre du hayon, donnant une impression de largeur et de stabilité accrue. Ce jeu de lumière dynamise la silhouette et se marie parfaitement avec un nouveau bandeau noir mat en Starkle, une matière brute innovante propre à Dacia intégrant 20 % de plastique recyclé. Non seulement elle contribue à l’esthétique robuste, mais elle garantit également une meilleure résistance aux rayures, un point fort pour les utilisateurs soucieux de l’entretien efficace sur le long terme.

Au-delà de l’aspect écologique, ce choix témoigne d’une volonté claire de Dacia pour conjuguer esthétique, praticité et respect environnemental, un trio indispensable pour séduire une clientèle toujours plus sensible à ces facteurs. C’est cette alliance entre un design épuré mais valorisant et des matériaux ingénieux qui permet à la Sandero Stepway de rester une référence solide dans le segment des citadines compactes sans faire preuve d’extravagance inutile.

Ce soin apporté à l’apparence est une des raisons pour lesquelles la Sandero, fidèle à son héritage économique et fiable, continue d’attirer des acheteurs malgré un marché saturé. Si vous cherchez une voiture avec une motorisation moderne tout en conservant un style authentique, la Sandero Stepway 2026 est un excellent compromis pour allier différenciation et sobriété.

Technologie et confort à bord : un tournant vers la modernité

Sur le plan de l’habitacle, la Dacia Sandero Stepway automatique franchit un palier important. Sans prétendre concurrencer les berlines premium, elle séduit par ses équipements qui commencent à faire défaut dans certaines rivales du segment. Désormais, certaines finitions accueillent un large écran tactile de 10 pouces offrant notamment une navigation connectée complète. Cette interface accentue le côté convivial et pratique, avec une réactivité qui rehausse nettement l’expérience utilisateur.

L’autre ajout non négligeable est le tableau de bord numérique de 7 pouces, qui remplace avantageusement l’ancien combiné analogique. Les informations deviennent plus lisibles, personnalisables, et l’interface est plus intuitive pour suivre la consommation, la navigation ou les aides à la conduite. De quoi donner l’impression d’un vrai saut qualitatif, surtout quand on sait à quel point les conducteurs urbains et périurbains apprécient la clarté des informations en temps réel.

En matière de confort, Dacia fait clairement un effort pour gommer les aspérités du passé. Le chargeur par induction pour smartphone témoigne de cette évolution vers l’ergonomie moderne, complétant l’usage facile et malin de l’espace à bord. Mais l’accent est surtout mis sur la sécurité, un domaine où la Sandero Stepway n’avait pas toujours brillé. Aujourd’hui, elle embarque un arsenal d’assistances fortes utiles au quotidien :

• 🚦 Freinage automatique d’urgence avec détection élargie (voitures, piétons, cyclistes, motos)
• 👀 Surveillance de l’attention du conducteur par caméra
• 💡 Phares automatiques pour adapter la visibilité
• 📸 Caméra 360° pour faciliter les manœuvres
• 🔄 Rétroviseurs rabattables électriquement

Toutes ces fonctionnalités rapprochent la Sandero Stepway de son positionnement face aux compactes hybrides et autres modèles plus haut de gamme, tout en conservant un tarif très compétitif qui fait de Dacia une marque incontournable.

Ces innovations ne se traduisent pas seulement par plus de gadgets, mais offrent des bénéfices concrets en termes de sérénité et de praticité. Même sur des trajets quotidiens et contraints, l’utilisateur profite d’un habitacle qui célèbre désormais la simplicité utile, un peu comme si Dacia avait lancé un clin d’œil aux conducteurs en quête d’un véhicule à la fois fiable, fonctionnel et confortable.

Motorisation Eco-G 120 : une innovation technique maîtrisée

La véritable révolution 2026 sous le capot de la Sandero Stepway est sans conteste l’arrivée du moteur Eco-G 120, un 3-cylindres 1.2 turbo bicarburation essence/GPL délivrant 122 chevaux. L’intérêt ne réside pas seulement dans la puissance accrue (+22 % environ par rapport à l’ancien 1.0 Eco-G 100), mais aussi dans la nouveauté du couple avec une boîte automatique à double embrayage à six rapports, une première chez Dacia. Ce mariage apporte nettement plus de douceur et de réactivité que l’ancienne boîte robotisée, souvent critiquée pour ses à-coups.

Le passage aux palettes au volant pour cette automatique apporte même une dimension sportive jamais vue jusqu’ici chez la marque. Cela permet de reprendre la main et d’exploiter pleinement le potentiel moteur, particulièrement appréciable sur routes sinueuses ou autoroutes. Bien sûr, les puristes peuvent toujours opter pour la boîte manuelle, un basique toujours apprécié.

Il ne faut pas craindre une complexité technique excessive : le moteur, connu sous le code HR12, est volontairement simplifié avec des composants robustes et sans vanne EGR, ce qui limite les risques de panne et garantit une maintenance abordable. Cette approche pragmatique rappelle que Dacia joue avant tout la carte de la fiabilité et de la facilité d’entretien, deux valeurs-clés pour sa clientèle fidèle.

À noter que cette motorisation est également proposée dans d’autres modèles du groupe comme la Jogger ou le Duster, prouvant la cohérence de la stratégie Renault Group en matière d’optimisation des ressources et de technologie partagée.

Autonomie et consommation : la force tranquille du GPL dans la Sandero Stepway

Parmi les arguments massues qui continuent de distinguer la Dacia Sandero Stepway Eco-G 120 automatique, l’autonomie XXL est peut-être le plus concluant. Le réservoir GPL passe désormais à 50 litres, ce qui permet de parcourir jusqu’à 1590 km en combinant essence et GPL, avec environ 1480 km pour la déclinaison Stepway.

Ces chiffres, bien qu’optimistes, confortent l’idée d’un modèle fait pour les grands rouleurs ou les vacanciers qui apprécient de limiter les arrêts carburant. D’autant que l’on connaît bien la rareté des stations GPL comparées à la troïka essence/diesel/électrique sur le territoire européen — la Sandero reste un défi sélectionné pour rouler économique sans sacrifier la praticité.

Cette autonomie qui frôle les 1600 km en usage mixte place la Stepway Eco-G 120 dans une catégorie à part. Même face à des hybrides compactes réputées sobres, elle tire son épingle du jeu avec un argument écologique sérieux grâce à la réduction significative des émissions par l’emploi du GPL. L’alliance de cette technologie avec une boîte automatique douce et efficace en fait un véritable atout à exploiter, surtout en 2026 où l’on cherche à allier performance, plaisir et respect de l’environnement.

Voici un tableau synthétique de l’autonomie et consommation théorique de la Sandero Stepway Eco-G 120 :

Ces chiffres démontrent une optimisation poussée qui bénéficiera aux conducteurs éco-conscients mais soucieux d’une bonne tenue sur la route. Nul doute que les propriétaires adeptes du GPL y trouveront un compagnon fidèle et économique pour les trajets longs comme courts.

Performances et sensations de conduite : une compacte parfaite pour la vie urbaine et les escapades

Sur le terrain, la Dacia Sandero Stepway Eco-G 120 automatique donne une expérience de conduite fluide et agréable, surtout en milieu urbain où la boîte automatique gomme le côté fastidieux des passages manuels, particulièrement dans les embouteillages. La facilité à gérer les ralentissements fréquents devient presque un confort de première classe !

Sur la route, ce n’est pas une sportive mais un véhicule équilibré avec un moteur qui affiche une belle volonté : 0 à 100 km/h en 10 secondes au GPL, une vitesse maximale de 180 km/h, et un passage du 1000 m départ arrêté en 32,1 secondes. Ce sont des performances satisfaisantes pour sa catégorie, même si certains moteurs essence comme le 1.0 TCe 110 démontrent un peu plus de vivacité grâce à un poids inférieur.

L’agrément est renforcé par une gestion intelligente de la boîte automatique qui favorise l’efficacité. Elle privilégie les passages rapides aux rapports supérieurs et une conduite feutrée, sans à-coups. Les conducteurs les plus dynamiques ne seront pas en reste grâce aux palettes permettant de reprendre le contrôle et d’accélérer le rythme.

Le châssis et les suspensions participent eux aussi à une expérience bien maîtrisée. Ici, pas de fermeté excessive comme sur les anciennes versions Eco-G 100 : les réglages sont plus doux, ce qui permet une meilleure absorption des irrégularités de la route et un confort renforcé. La direction, légère mais bien calibrée, offre une précision qui rassure sans fatiguer.

Seul petit bémol à noter : le moteur reste perceptiblement sonore à pleine charge, surtout sur autoroute, ce qui pourrait agacer sur les longs trajets. Mais ce détail est compensé par l’ensemble de qualités et l’étiquette économique qui font de cette Dacia un excellent rapport qualité-prix, disponible chez des concessionnaires comme Dacia Dreux.

Pour approfondir l’idée de rapport qualité-prix, il est intéressant de se référer aux analyses spécialisées qui soulignent souvent la position stratégique de Dacia dans l’univers des voitures d’occasion. La Sandero continue de représenter une valeur sûre, pour les budgets raisonnables, comme le précise cet article sur les modèles Dacia offrant le meilleur rapport qualité-prix.

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