Renault Megane IV 1.3 TCe : fiabilité, consommation et avis
Quatrième génération de la compacte française, la Renault Mégane IV (2016-2024) a reçu en 2018 le 1.3 TCe développé avec Daimler, en remplacement du 1.2 TCe. C’est depuis la motorisation essence phare de la gamme, en berline, break Estate et tricorps Grand Coupé.
Le 1.3 TCe
- Quatre cylindres turbo essence de 1 332 cm³ ;
- 115 ch, 140 ch et 160 ch ;
- boîte manuelle 6 ou double embrayage EDC 7 ;
- distribution par chaîne.
Au volant
La Mégane IV est confortable, bien insonorisée et agréable à conduire. Le 1.3 TCe 140 ch offre un bon équilibre entre performances et consommation. L’habitacle, avec la grande tablette verticale R-Link sur les finitions hautes, est moderne. Le break Estate propose un coffre de 521 litres.
Consommation réelle
- 6 à 6,5 l/100 km en usage mixte ;
- 5,5 l/100 km sur route ;
- 7,5 l/100 km en ville.
Fiabilité
- Les premiers 1.3 TCe (2018-2019) : quelques problèmes de démarrage et de consommation d’huile corrigés par Renault ;
- La boîte EDC 7 : à-coups et défaillances ponctuelles ;
- Le système R-Link 2 : lenteurs et bugs.
Pour un avis plus général sur la marque, consultez notre avis Renault.
Face à la concurrence
La Mégane IV affronte notamment la Volkswagen Golf et la Peugeot 308. Pour situer ce modèle dans l’histoire de la lignée, retrouvez nos fiches sur la Renault Mégane RS, la Renault Mégane E-Tech Electric, la Renault Mégane II et la Renault Mégane III.
Prix d’occasion
Comptez 11 000 à 18 000 € selon l’âge, la carrosserie et la finition (Zen, Intens, R.S. Line). Les versions restylées (2020+) disposent de feux Full LED et d’un intérieur rafraîchi.
Notre avis
La Renault Mégane IV 1.3 TCe est une compacte confortable et bien équipée. Préférez le 140 ch en boîte manuelle et un exemplaire postérieur à 2019.
FAQ
115, 140 ou 160 ch ?
Le 140 ch est le meilleur compromis.
Berline, Estate ou Grand Coupé ?
L’Estate pour l’espace, le Grand Coupé pour le coffre séparé, la berline pour la polyvalence.
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