Le 1.2 PureTech de Stellantis cache une courroie de distribution qui baigne dans l’huile moteur. En se dégradant, elle encrasse la pompe à vide, durcit la pédale de frein et finit parfois par casser le moteur. Intervalles raccourcis, extension de garantie sous conditions, date de production à vérifier : voici ce qu’un propriétaire ou un…
La Peugeot 206 sedan est la version à quatre portes et trois volumes de la célèbre citadine, développée avec Iran Khodro et dévoilée fin 2005. Méconnue en France, elle a pourtant roulé sur des dizaines de marchés. Comprendre son histoire, ses dimensions et ses faiblesses aide à juger une occasion avant de signer. Une 206…
La Citroën C1 a la réputation d’une citadine simple et robuste, mais toutes les versions ne se valent pas. Premiers millésimes à la pompe à eau fragile, 1.2 PureTech à courroie humide, boîtes robotisées capricieuses : certaines combinaisons coûtent cher à l’usage. Bien les identifier permet d’acheter une petite voiture économique sans transformer chaque contrôle…
La Mercedes Classe A n’est pas une mauvaise voiture, mais certaines versions cumulent les pannes coûteuses : diesels CDI aux injecteurs fragiles, boîte 7G-DCT négligée, premières W177 au logiciel capricieux ou AMG malmenées. Sur un marché de l’occasion où la compacte à l’étoile reste prisée, savoir quelles déclinaisons fuir évite des factures de plusieurs milliers…
Le Peugeot 3008 compte des versions à éviter dans chacune de ses générations : 1.6 THP et 1.6 HDi sur la première, 1.2 PureTech 130 produit avant mi-2022 sur la deuxième. Sur un SUV familial vendu en grand nombre, ces motorisations font la différence entre un achat serein et des milliers d’euros de réparations. Voici…
Sur une voiture électrique d’occasion, la batterie représente jusqu’à la moitié de la valeur du véhicule. Son état de santé, le SoH, se mesure en quelques minutes et se prouve par un certificat. Encore faut-il savoir lire ce chiffre, vérifier la garantie restante et repérer les pièges. Une batterie fatiguée coûte cher, et elle ne…
Best-seller en France, la Renault Clio IV (2012-2019) a été très largement vendue en diesel avec le 1.5 dCi. Sobre et économique, ce moteur a fait le bonheur des grands rouleurs et des jeunes conducteurs, mais il demande un entretien rigoureux. Le 1.5 dCi (K9K) Le K9K est l’un des diesels les plus produits d’Europe,…
Septième génération de la berline de référence, la BMW Série 3 G20 (2019) conserve la propulsion et un équilibre châssis remarquable. En essence, le 2.0 TwinPower Turbo quatre cylindres anime les 320i et 330i. Le 2.0 TwinPower Turbo (B48) Au volant La Série 3 G20 reste la référence dynamique de sa catégorie : direction précise,…
En 2019, Toyota a ressuscité le nom Corolla en Europe à la place de l’Auris. Cette douzième génération se décline en 5 portes, break Touring Sports et berline. Sa motorisation 1.8 hybride en est la version la plus vendue. Le 1.8 Hybride Au volant La Corolla XII est confortable, silencieuse et agréable en ville. Le…
Présenté fin 2020, le Hyundai Tucson de quatrième génération a marqué les esprits avec son design anguleux et ses feux « cachés » dans la calandre. Toutes ses motorisations essence reposent sur le même bloc : le 1.6 T-GDi, décliné en micro-hybride, hybride et hybride rechargeable. Les versions du 1.6 T-GDi Pour le détail des…